最后一台口岸型小北京探访记

北京型内燃机车是中国液力传动内燃机车的代表作，自1971年首台车总装完成到1991年停产，20年间制造了374台，除试验车6001外，可大体分为单节的“小北京”和双节重联的“大北京”，“小北京”中有一批机车采用了与普通客运型不同的编号，这便是口岸型小北京。口岸型小北京的产量极少，准轨版12台，编号1001-1012，宽轨版4台，编号1101-1104，如今，16台机车的大多数都已经难以追溯，仅有最后一台准轨版口岸型小北京保存完好并运用至今，这便是川化集团的自备车——北京1012。
川化集团老厂区位于成都青白江区，紧靠大湾镇站，目前正在拆迁。老厂区尚有租用的DF12(配属成局成段）和北京1012等几台机车在用。因为小北京年事已高，因此从厂区到国铁大湾镇站之间都是用DF12调车。近年来，随着货源的减少，小北京也很少动车了。

没有活的时候，小北京一般停在厂内大库前，一侧的封存线上停着成铁物资的DF4B与成局成段SS4

小北京缓缓驶过封存的SS4G，恰似“白发人送黑发人”

北京1012是一台颇为传奇的机车，它产于1991 年，既是最后一台准轨版口岸型小北京，也很有可能是最后一台出厂的小北京。此车先在哈局的满洲里站运用，本世纪初，口岸机车换型后，几经波折，被川化集团买入，运用至今。十余年间奔波不息，并获得了川化集团“红旗设备”的称号。

“北京”与天安门，充满了时代印记

青白江区充满了川化印记，川化俱乐部、川化宾馆、川化馒头，还有这台小北京。
随着川化的迁出，年事已高的小北京也极有可能报废封存，希望这台奔波了几十年的传奇机车有一个好的归宿。

转自铁路博主@ Mortonstyle