灵宝境内老陇海铁路遗址现状调查报告

bjlubin 07-20 0 0

1924年，陇海铁路陕县至西安段开工建设。至1927年，铁路修筑至灵宝老城，共计26公里；1930年11月，灵宝至潼关段开工建设，至1931年12月，铁路修筑至陕西省潼关县东门外，1932年8月潼关穿城的17号隧道完工，灵潼段全线贯通，全长72公里。

从1825年史蒂芬孙开始在英国修筑铁路，到我国现在八纵八横高铁网络建设，在近200年的历史中，铁路作为工业化/现代化的标志，一直为世人所公认。虽然在上世纪五六十年代，英美等发达国家已经开始大量拆毁铁路，但是他们还是做了一些关于这些铁路遗址的保护工作。在国内，京张高铁贯通的同时，100多年前的京张铁路的遗址保护工作也同步开展。铁路遗址保护工作，在国内外都形成一种后工业时代的必然的文化行为。

尤其陇海铁路灵潼段，建设资金主要来自比利时的庚款返还部分和陇海铁路的自身营收。加上上世纪50年代国家建设三门峡水库，灵阌两县合并。那么整个铁路遗址的保护工作无论从民族感情、政治正确还是乡土情怀方面来讲都是大有可为的。

通过实地踏勘并结合资料，陇海铁路灵潼段共有车站8处（灵宝车站、常家湾车站、阌乡车站、高柏车站、盘豆镇车站、阌底车站、七里村车站），其中七里村车站因豫陕两省划界，现在陕西省潼关县十里铺村；灵宝车站因三门峡水库蓄水早已沉没在黄河和弘农涧河河底；高柏车站在村庄建设中也已经消失殆尽；阌底车站附属建筑（仅存水泥浇筑的充当机要室的防空堡垒）也已荡然无存。现相对完整或还有遗存的仅剩常家湾车站、阌乡车站、盘豆镇车站。其中老阌乡车站的保存完整程度最完好，站房、附属建筑、水井房、水塔、机要室全部都在。

老陇海铁路灵潼段共有大型桥梁有7座（好阳河北村桥、弘农涧河大桥、稠桑河大桥、阳平河大桥、枣乡河大桥、十二里河大桥、阌底河大桥）。其中好阳河北村桥位于城乡一体化示范区；弘农涧河桥已经沉没在河底；阳平河大桥在310国道改建当中已经拆除。仍有遗存的仅剩好阳河北村大桥、稠桑河大桥、枣乡河大桥、十二里河大桥、阌底河大桥。其中桥台桥墩保存完好的是十二里河大桥，该桥桥墩上有修复痕迹，附近有因桥梁受损而修建便桥的遗存；另在西阎乡X007县道二里半大坡上的西坡天桥的钢板梁疑似陇海铁路某桥上的上承式钢板梁。

老陇海铁路灵潼段共有隧道6座（位于函谷关镇孟村附近的12号隧道、故县镇高柏村的13号隧道、故县镇芦台村和盘西村的14号隧道、豫灵镇阌底村的15号隧道、潼关县秦东镇十里铺村和港口附近的16号和17号隧道）。其中12号隧道东口尚存，西口已经坍塌；13号隧道东口尚存，西口已经坍塌；14号隧道因作为仓库东西两口都保存相对完好；15号隧道东、西口保存相对完好。16，17号隧道现位于陕西省潼关县不再赘述。

车站部分

常家湾车站

位于灵宝市西闫乡破胡村村民委员会，现主体站房已经改建成村委会楼房，绕到背后就能发现这座磨砖对缝的老建筑，以及附属的机要室。