KDZ1型动车组

KDZ1型电力动车组是我国第一辆交流电动车组，是根据铁道部科技发展规划，为满足城市间中距离高速运行需要、增强客运能力而研制的。由长春客车厂于1988年9月组装完成。列车采用2动2拖4辆编组，设计最高速度140km/h。列车最终未实现商业运营，最终被送返长客厂内封存。
KDZ1型电力动车组于1988年8月完成组装，1989年3月送北京环行铁道转入性能鉴定试验和现场试运考核，同年7月以141km/h的速度投入运行试验。
动车组样车由两台头车和两台中间车组成，每一动一拖组成一个电气独立单元。在每单元的头车上设有司机室.本车采用的新技术主要有：经济八段桥调压装置；恒流恒速电子控制系统；真空断路器；高脉流、一体化绝缘牵引电动机；车顶自冷制动电阻；多单元重联控制系统；数字式空气、电气联合制动；焊接构架、中央空气弹簧、牵引拉杆、无摇动台的高速转向架。

相关参数：
动力分布 ：动力分散式 （2M2T） 单元：2×（1M1T）
最高速度（运营/设计） 140/140 （km/h）：
牵引功率（千瓦）：1200
生产数量（组）：1