[资料] 东风10系列内燃机车大揭密！

DF10F

一，东风10（DF10A）内燃机车！
DF10是为适应重载牵引需要研制的货运内燃机车。双机重联牵引，微机控制。只生产了一台（DF10 0001A 和 DF10 0001B），曾配属柳州铁路局金城江机务段和南宁机务段。现已经被拆开，分别在柳州和南宁南车辆段调车。

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二，东风10B（DF10B）内燃机车！
此车十分神秘，至今本人还没有找到有关于此车的任何资料和图片，见谅！
若有哪位大侠了解此车，请提供下线索，本人感激不尽！

DF10F

三，东风10C（DF10C）内燃机车！
大连厂在原东风10A型机车的基础上，于1993年完成了双节12轴东风10C型内燃机车的设计。这种机车的设计，克服了东风10A型机车因粘着重量不足而限制轴功率发挥的缺点，既有较好的轮轨动力性能和曲线通过性能，又有足够的粘着牵引力。开发这种机车的目的是：单节机车可代替目前仍在运用的老东风型机车;双节东风10C型货运机车可重载牵引5000t列车通过千分之10.5的限制坡道；双节东风10C型客运机车可以牵引20辆客车达到140km/h的速度。机车轴式为2 (C0-C0)，柴油机装车功率为2x2130kW，采用交-直流电力传动。机车轴重一般为21t，但可在19~23t范围内选择，最高速度为160km/h。
    机车装用12V2402JD型柴油机TQFR-3000B型同步主发电机、GTF4800/870型主整流柜和ZQDR-410C型牵引电动机。单节电阻制动功率为2200kW。东风10C型机车除改用12V240ZJD型柴油机外，其余部分尽可能采用了东风4C型机车的结构和技术。而与东风4C型机车的主要差别，是较大幅度地缩短了机车长度和机车全轴距，从而使机车的轮轨动力性能和曲线通过性能有了较大的改善。东风10c型客运机车样车于1995年底研制成功。

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四，东风10D（DF10D）内燃机车！
东风10(D) 3590kW 八轴重载内燃机车，是国内铁路干线重载货运、双节联挂八轴、2x(B0-B0)轴式的机车。这种机车以工厂在1988年研制出厂的两台东风10(A)型机车(标称功率2x1600kw)样车为基础，吸收应用近年来开发和掌握的新设计、新技术、新材料、新成果，并兼顾今后为打入国际市场的需要而设计的，是与大连机车车辆厂现生产的东风4、东风5简统化、系列化的新一代机车。

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五，东风10DD（DF10DD）内燃机车！
东风10D型机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司为适应铁路机车车辆市场的需要研制开发的新型内燃调车机车，机车为外走廊、车架承载式车体，其动力装置采用一台12V240ZJD型柴油机和TQFR-3000E型主发电机，机车采用交-直流电传动系统和微机控制系统，牵引电机为ZD-109Z型。机车主要适用于大型编组站的列车编组及调车作业，也可用于大型工矿企业的调车及小运转作业。机车具有良好的起动、加速和防滑性能。

DF10F

六，东风10F（DF10F）内燃机车！就这车熟！
东风10F型内燃机车，代号DF10F。是东风10系列机车中的一个品种，中国北车集团大连机车车辆有限公司生产的适用于客流繁忙干线开行速度为140~160km/h旅客列车的牵引动力。机车由结构完全相同的两个单节机车联挂而成。每个单节机车各装一台型号为12V240ZJD的中速柴油机作为动力源。机车具有牵引力大、起动加速性能好、运行平稳、使用成本低和运用灵活等特点，可以根据不同的线路和需要将两节机车重联使用，也可分解成单节使用。柴油机装车功率2×2200kW，最大速度160km/h，车长2×18200mm，轴式为双（C0-C0），传动方式为交-直流电传动。

[ 本帖最后由 DF10F 于 2007-1-20 22:47 编辑 ]

DF10F

七，东风10I（DF10I/DF10FI）内燃机车！
DF10FI型内燃机车是大连机车车辆厂的经联合国批准的国际中标项目。该厂继2000年与伊拉克签订30台出口机车合同后，又于2001年8月27日与伊签订20台出口机车的供货合同。出口伊拉克的东风10FI型内燃机车，系客货运混用，装用12V240ZJD-2型柴油机，装车功率1840千瓦，采用交-直流电传动系统，机车构造速度每小时140公里。针对伊拉克铁路地处高温、干燥、高风沙地区，对机车的密封性、空气滤清系统、冷却水系统以及电器元件的耐高温性作了精心设计和工艺准备。50台机车于2002年4月1日全部制造完毕，随后陆续在大连港装船启运，向伊拉克国家铁路公司交付使用。
＝＝＝＝＝＝完＝＝＝＝＝＝
谢谢同志们！感谢图片作者以及提供资料者！

[ 本帖最后由 DF10F 于 2007-1-20 22:51 编辑 ]

31803181

原帖由 DF10F 于 2007-1-20 22:28 发表
三，东风10C（DF10C）内燃机车！
大连厂在原东风10A型机车的基础上，于1993年完成了双节12轴东风10C型内燃机车的设计。这种机车的设计，克服了东风10A型机车因粘着重量不足而限制轴功率发挥的缺点，既有较好的 ...

这个车和DF10D谁见过呢？~

DF10F

原帖由 31803181 于 2007-1-21 07:43 发表
这个车和DF10D谁见过呢？~

东风10C似乎没几个人见过，网上关于10C的信息也就这些了，始终没找到真车图片……
东风10D（此车有人说是10B，也有人说是10D，晕～）河马2003年在大连厂见过，下图为他的照片：

31803181

原帖由 DF10F 于 2007-1-21 11:45 发表

东风10C似乎没几个人见过，网上关于10C的信息也就这些了，始终没找到真车图片……
东风10D（此车有人说是10B，也有人说是10D，晕～）河马2003年在大连厂见过，下图为他的照片：

哼哼，下次河马同学来扫荡的时候审问。