［元旦活动］丰沙线k55-沿河城穿越

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2007年1月1日（周一）穿越丰沙线k55-沿河城一日计划

发起人: 北京火车迷俱乐部 张迅
联系方式: 13810231571(上班时间9:00-18:00限短消息)
活动时间: 2007年1月1日
活动地点: 北京市门头沟区丰沙线k55乘降所-沿河城站
集合时间及地点: 6:25北京北站, 7:50三家店火车站..丰沙沿线各车站, 总之是7115次列车上见.
人数限制: 8-10人(灵活掌握)
活动强度: 较辛苦, 不推荐体力较差者及女士前往.

报名截至时间:  2006年12月31日 12:00pm

前言: 以增进友谊和锻炼身体为主要目的, 兼顾火车欣赏及拍照.
参与者将踏访丰沙线永定河七号桥, 向阳口大桥(暂用名 )及著名炮楼, 沿河城车站以远某大桥.
  
活动安排:
1月1日(周六)7115次列车上集合, 请注意各站发车时间!
9:10 抵达k55乘降所
..(具体路线见下文)
18:23 乘坐7116次火车返京.

费用预算: 北京北-珠窝5.5元/人, 三家店-珠窝2.5元/人, 沿河城-北京北7元/人, 沿河城-三家店3.5元/人; 饮用水及食品请自带!

装备要求:
双肩背包, 冲锋衣裤/保暖衣物, 登山鞋, 大功率手电(必带), 手套.
自带午餐(高能量,高热量,简单食品), 1-2L饮用水(有热水壶最好).
有手台请带上.

活动备注:  
1, 户外活动存在意外和风险, 请报名者认真按着装备要求准备, 对自己负责就是对集体负责;
2, 保险事宜自己解决;
3, 跟贴报名, 报名者留下你的联系方式.

免责声明:  
本次活动为非营利自助户外活动，户外运动有一定的危险性和不可预知性，参加者对自己的行为及后果负完全责任。
活动发起者除接受大家监督、有责任控制费用和公开帐目外，不对任何由户外运动本身具有的风险以及往返路途中发生的危险所产生的后果负责。
凡参加者均视为具有完全民事行为能力人。如在活动中发生人身损害后果，赔偿责任北京火车迷俱乐部不承担，由受损害人依据法律规定和本声明依法解决。
代他人报名者，被代报名参加者如遭受人身损害，赔偿责任北京火车迷俱乐部不承担。
本声明中关于免除活动发起者责任及赔偿责任之约定效力，同样及于活动发起者本人。

请您仔细阅读计划全文，参与者均视同接受本计划全部条款。

报名以及被批准人员名单：中铁京辆、铁路小亨、紫葡萄、东风41659..

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行进路线 及 对应的卫星地形图

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七号桥工区 至 向阳口炮楼 所经过的山路地图及地形图

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活动折返点的大桥位置图 及 地形图

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上图: 丰沙线下行k55公里乘降所下车位置 及 永定河七号桥位置
下图: 向阳口大桥、炮楼相对位置图

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题图: 丰沙线永定河七号桥

k55-七号桥 中间要通过丰沙线34号隧道 长度约3xxm 为曲线隧道 其余皆沿铁道行走即可

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题图: 向阳口及炮楼附近的景象, 站在下行线大桥上所拍.

这一段我们选择走山路而不是钻隧道, 这样可以从上面“跨越”长达1xxxm的35号隧道.

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题图: 钻出下行线36号隧道的景象, 是连着一座跨永定河的中桥.

向阳口-沿河城车站这一段路, 我们只得选择穿过下行线36号隧道, 全长约13xxm.
否则选择沿永定河谷走沿河城路线, 里程会增加一倍多!

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上图: 在连接新老两站的桥上所拍, 永定河上游方向.
下图: 网友所拍 我们的折返点 某大桥

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最后还是老生常谈的安全问题:
1, 手电一定别忘了带, 否则请您留在七号桥k52乘降所等待晚上的7116次列车吧;
2, 无走隧道经验者请慎重参加, 冬季我们穿得多, 身体反应较慢, 容易出危险! 若因自身原因不愿穿越36号隧道, 也请您返回k52等候7116次吧;
3, 本次活动的组织者有根据实际情况确定人选的权力, 毕竟这样的活动不同于以往, 这一点请大家谅解, 谢谢您的理解!
4, 遇大风降温等极恶劣天气, 活动取消.

附上NY7-0012同志的老文章，供大家学习领会精神。

我们去看七号桥
旅行注意事项

今天我们将前往丰沙铁路下行线珠窝（k50+xxx）-沿河城西站（k60+xxx）进行徒步旅行，观赏沿线景色，并且访问三家店工务段七号桥工区。本次活动将从早6点一直持续到晚21点，历时一整天，比较长。请各位同志做好思想准备。在没有必要的情况下，不要在途中做过量的剧烈运动。

1.本次活动主要是在山间无人居住的地区进行，沿途除七号桥工区内的护路职工和珍珠湖景区（可能）有人出现以外，其余地点只分布有巡道工2名，故同志们在行进途中请互相照应，但又要绝对避免扎堆，以免在避车时发生危险！

2.本路段共有隧道10座，总长约为6700米；桥梁约7座，总长也在1000米左右；其余部分为路基地面。隧道序号为29号至37甲号，长度最大的是29号隧道，约为2273米，较长的还有34、35号隧道，长度在1500米上下，其余的在300至600米左右（可能还有一个千米以上的，忘了）。本路段隧道含量较高，并且桥梁中有许多大桥跨度、高度均在百米以上，具有相当的危险性。各位同志在隧道内和桥梁上切勿打逗，并且在看车、拍照时注意头上和脚下，以免发生被砸或者滑跌的事故，砸了头不好补，滑下去也就不好捞了。过桥时如果不走道心，则要注意脚下的混凝土板是否坚实可靠，因为桥梁的岁数都比我们大一些，要避免踩空。

3.本路段10座隧道中如无意外均无光源，十分黑。每名同志应当已经携带好大号手电一把，以及两倍用量的电池。中途如须保证照明质量，需换一次电池。推荐每个小队每次用两把手电，交替进行照明，这样可以在保持效率的情况下尽量节省电力。事实证明，比较便宜的5号电池手电是没有用的，不要侥幸，如果带的是这种手电，那就留作临时使用或者用作信号传递吧。隧道中有两座（29号和35号）是有整体固定道床的，在道边比较好走，其他隧道内地面是石渣，比较费鞋费脚，大家应该已经穿好舒服的鞋了吧。

4.毫无疑问，大家是一定有机会在隧道里遇上火车的，只是时间和间隔长短的问题。如果不出意外的话，我们会遇到下行的一个行车高峰。我们是和火车同向行进，火车会在我们的身后出现。如果有火车来，切莫惊慌！因为此时惊慌只会带来危险，我们计划是分成两组行进，分别由我和荣新岩带队，行进中各走隧道和桥梁的一边。在隧道内单向每60米、对向每30米有一避车洞，可以让大家在来车时暂时躲避一下，但是其中大多数的避车洞在保证安全的条件下只能容纳4到6人，所以大家在隧道内来车的时候要听从指挥，不要乱跑，尤其是绝对不能全往一边跑，这是人命的问题，也是最值得担心的问题。具体方法如下：行进中两组队伍行进中注意避车洞的位置，在发现来车的情况下，跟随各自小队跑向最近的避车洞，当一组先进洞后打开两只手电筒指示洞的位置，并呼喊，另一组则在进洞后以同样方式进行确认。同时，由于是两侧行进，故并不建议大家在无车的时候走道心，但是可以踩着枕木前进。在桥梁上避车时，采用同样的方式，但省去照明示位和呼喊的程序。

5.我们的目的地目前还没有手机信号覆盖，原则上我们的旅行不需要手机，所以联络也是比较麻烦的事情。在出事的情况下，应当向最近的车站或工区进行求援，注意，只有两个车站和七号桥工区有电话。

6.干粮和水：按照上次的经验，每位同志在旅途中会消耗大约3升至5升的饮用水，如果有谁没带够的，提出来，那大家都省着点互相帮助一下。水瓶不要乱扔，如可能的话还可以在工区补充一些水分。还有一天的三顿饭，饭量多少自定，我个人建议多吃一些。因为体力的消耗是很大的，你在营养上也许会有更多的需求。

7.衣服就不用说了，雨衣什么的都带了吧。最后在这里还要特别强调的是，自己的东西一定要管理好，丢了没地方找。尤其是照相机什么的贵重物品。

注意安全，我们一定会成功！
2004年5月19日凌晨