[讨论]为什么专运机车都不采用机车供电?

沈局鸣笛标

我国目前的NY和11Z系列专运机车似乎都没有供电插座,大马力因为年代久远,没有机车供电那是正常!
为什么2002年产的11Z也没有机供?难道还要挂着个D跑专列?用机供跑快点不好吗?
莫非专运禁止用机供?

京局唐段

原帖由 []沈局鸣笛标[/] 于 2006-4-14 22:43 发表
我国目前的NY和11Z系列专运机车似乎都没有供电插座,大马力因为年代久远,没有机车供电那是正常!
为什么2002年产的11Z也没有机供?难道还要挂着个D跑专列?用机供跑快点不好吗?
莫非专运禁止用机供?

那就需要所有的专运机车全可以供电
比如由北京去某地，北京是机车供电了，换上某地的专运机车，比如是DF4D，那车辆用电怎么办？

wangjun

就是，宁可用D22 也不用SS9G或DF11G

wangjun

而且还要挂双餐车

济京特快

不利于建设节约型社会，还挂双CA，不如提前把盒饭送上去了。

wangjun

要不怎么说FB呀

BORA

可靠性问题啊

NY7-0012

原帖由 []沈局鸣笛标[/] 于 2006-4-14 22:43 发表
我国目前的NY和11Z系列专运机车似乎都没有供电插座,大马力因为年代久远,没有机车供电那是正常!
为什么2002年产的11Z也没有机供?难道还要挂着个D跑专列?用机供跑快点不好吗?
莫非专运禁止用机供?

大马力出厂的时候，德国已经开始普及机车供电空调了，所以说年代久远很偏颇。
2002年的11Z按照东风11制造，当时全中国上下全是发电车供电，11Z怎会有机车供电？
另，用机车供电能跑快？

沈局鸣笛标

原帖由 []NY7-0012[/] 于 2006-4-16 01:21 发表



大马力出厂的时候，德国已经开始普及机车供电空调了，所以说年代久远很偏颇。
2002年的11Z按照东风11制造，当时全中国上下全是发电车供电，11Z怎会有机车供电？
另，用机车供电能跑快？

感谢NY7-0012对大马力的指正

我的认为是：目前中国D的转向架技术没有成熟，成为列车跑准高速的一个限制瓶颈
而机供能解决这一瓶颈，这个意义上机供能跑快

NY7-0012

原帖由 []沈局鸣笛标[/] 于 2006-4-16 10:03 发表


感谢NY7-0012对大马力的指正

我的认为是：目前中国D的转向架技术没有成熟，成为列车跑准高速的一个限制瓶颈
而机供能解决这一瓶颈，这个意义上机供能跑快

D用的就是客车转向架啊。