介绍:中国部分蒸汽机车

东风46281

胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至 13辆，取得了很好的社会经济效益。
    "胜利"(代号SL)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的"ㄆㄒ"型("太平洋"，PF,RM)机车的统一规范名称。区分的标志是:ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的パシロ型机车。

主要技术参数：
制造厂                         四方厂
首台生产年份                     1956
累计产量/台                       151
用途                         干线客运
轴式                            2-3-1
轨距/mm                          1435
整备质量/t                    100.231
粘着重量/t                      62.21
动轴轴重/t                20.6（平均）
轮周功率/马力                    1475
模数牵引力/kg                   16880
总效率
单位马力质量/kg                 59.15
构造速度/km/h                     110
通过最小曲线半径/m                145
固定轴距/mm                      3660
机车总轴距/mm                   10110
煤水车总轴距/mm                  6350
机车及煤水车总轴距/mm           19683
最大高度/mm                      4622
最大宽度/mm                      3203
机车及煤水车总长/mm             22618
煤水车装煤量/t                     14
煤水车装水量/m3                    30
火箱型式                     圆顶宽箱
过热器型式                        A型
蒸汽压力/大气压                    14
炉床面积/m2                      4.84
火箱容积/m3                      8.23
汽缸数目                            2
汽缸直径/mm                       570
鞲鞴辅行程/mm                     660
最大遮断比                        80%

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1952年7月，四方厂试制成功1台解放型蒸汽机车。它的诞生，揭开了我国蒸汽机车制造史上的新篇章。1956年10月，铁道部组织有关单位对3台解放型蒸汽机车进行技术改造，解放型干线货运蒸汽机车，曾由四方厂、大连厂和齐齐哈尔厂进行批量生产。直至1960年，该型机车停止生产，共计生产了455台。
    "解放"(代号JF)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为1-4-1的"ㄇㄎ"型("天皇"，MA，"米卡度")机车的统一规范名称。无论是国内新仿制的，还是从日伪和民国政府接收来的外国进口的老ㄇㄎ型，都改称JF型，区分的标志是：车号在2101~ 2500号及4001号以上的是国产仿制车。

主要技术参数：
制造厂                         四方厂
                     大连厂齐齐哈尔厂
                               沈阳厂
首台生产年份                     1952
累计产量/台                       455
用途                         干线货运
轴式                            1-4-1
轨距/mm                          1435
整备质量/t                     103.85
粘着重量/t                      79.94
动轴轴重/t                      19.98
轮周功率/马力                    1545
模数牵引力/kg                   24030
总效率                          7.25%
单位马力质量/kg                 59.59
构造速度/km/h                      80
通过最小曲线半径/m                145
固定轴距/mm                      4419
机车总轴距/mm                   10192
煤水车总轴距/mm                  6376
机车及煤水车总轴距/mm           19780
最大高度/mm                      4780
最大宽度/mm                      3080
机车及煤水车总长/mm             22634
煤水车装煤量/t                     14
煤水车装水量/m3                    30
火箱型式                     圆顶宽箱
过热器型式                        A型
蒸汽压力/大气压                    14
炉床面积/m2                      5.09
火箱容积/m3                       8.6
汽缸数目                            2
汽缸直径/mm                       580
鞲鞴辅行程/mm                     710
最大遮断比                        88%

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建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连厂在己经初步改造的解型 (代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投人批生产。其后戚墅堰厂也开始批量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该型机车总共生产了 16台。
主要技术参数：
制造厂                                          大连厂
                                                 戚墅堰厂
                                             二七机车厂
首台生产年份                                  1957
累计产量/台                                    1921
用途                 干线货运、调车及小运转
轴式                                               1-4-1
轨距/mm                                         1435
整备质量/t                                  103.321
粘着重量/t                                      79.78
动轴轴重/t                                           20
轮周功率/马力                                 2270
模数牵引力/kg                            26150.8
总效率                                             8.1%
单位马力质量/kg                               40.2
构造速度/km/h                                     85
通过最小曲线半径/m                          145
固定轴距/mm                                   4419
机车总轴距/mm                              10192
煤水车总轴距/mm                             6800
机车及煤水车总轴距/mm                 20487
最大高度/mm                                    4709
最大宽度/mm                                    3332
机车及煤水车总长/mm                 23342.5
煤水车装煤量/t                                     17
煤水车装水量/m3                                 35
火箱型式                          圆顶，有燃烧室
过热器型式                                          A型
蒸汽压力/大气压                                   15
炉床面积/m2                                      5.08
火箱容积/m3                                      8.71
汽缸数目                                                2
汽缸直径/mm                                      580
鞲鞴辅行程/mm                                   710
最大遮断比                    前进74%  后退70%

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中国第一种机车
这台2轴蒸汽机车，是1880年唐胥铁路修建朋间，在英国工程师主持下，由开平矿务局胥各庄修车厂员工利用锅驼机等施工机具拼装而成的，用于线路施工。机车主动轮在锅炉上部，带动他动轮在轨道上行驶。1982年台湾出版的《中国铁路创建百年史》刊出了这幅图片，使人们长期以来对唐胥铁路初期运用的几台蒸汽机车的不同看法得以澄清。




天朝号蒸汽列车
机车是英国制造的，车轴排列为0-3-0式，动轮6个，称6轮式(SixWheels)，代号XK。机车总重9吨。1876年7月起运行于吴淞铁路


慈禧专列
因八国联军进攻北京而逃列西安的慈禧太后和光绪皇帝，回京途中，于1902年1月8日从保定乘火车到达北京马家堡站，再乘銮舆回宫。此后，慈禧声称要乘火车去西陵向祖宗"请罪"。为此而在4个月内突击修筑了一条30多公里的新易铁路(高碑店至易县),1903年春，开出由17节车厢编组的"龙凤专列"，送"老佛爷"去祭陵。当时为她开车的火车司机叫张美，1958年病故，享年82岁。这幅图片中的机车，就是牵引过慈禧御专列的蒸汽机车。



设B型蒸汽机车是大同机车厂1985年对建设型机车作进一步改进后定型的，1986年试制出第一台，代号仍为JS，车号从8001开始。这种B型车更适于调车作业、小运转及工矿企业使用，结构更加合理，工艺也更加先进。建设B型机车的轴式、轮周功率与构造速度均与建设型相同，机车和煤水车总长 23370.5毫米，机车空重89.5吨。建设B型机车至1988年停产，共制造423台。