【炒冷饭】2018年中国铁路科技成就展参观记

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时隔一年，再看前年年末的中国铁路科技成就展，不少曾经展出的车已经批量上线，但有些车型直到今天也没有量产，参展车辆可以说是命运迥异。

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那回展会上最没亮点的展品还是17编组复兴号CR400AF-B和BF-B。讲真17编组对容量的提升有限，运用范围也比较有限。

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混合动力动车组CJ5，至今没有实现量产。

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蓝色的CR300BF，当时最著名的梗就是和它旁边的动集并称为“垃圾不分蓝绿”。这车今年也有望投入量产了。

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4节编组的CRH6F-A，感觉要用的话大概率常态化重联。

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“黄医生”CRH380AJ-0203也展出了。

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京张高铁“复兴号”列车模型，当时很多人吐槽其临时转向架。如今真车已经上线了，有幸在疫情全面爆发之前（1月4日）体验CR400BF-C从呼和浩特回来，真车体验还是相当好的，蓝色PIDS显示给人一种强烈的科技感。

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短编组CR200J，试验时的白色涂装让人觉得赏心悦目，然而后来发生了什么事情相信各位也都清楚。围绕“绿色垃圾桶”的争议确实不少，但是动集可以实现比机辆式列车更好的灵活性，如果能玩好了，对于铁路客运整体的效率也是会有一定提升的。

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展示的长编组复兴号只来了车厢，没来车头。然而这组样车改造的复兴号仅仅运营一年不到，就永远失去了原配的动力车之一。

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新时代的交流电传内燃同时改名为“复兴”。展出的是大连厂FXN3（原HXN3K）和FXN3B（原HXN3C）。铁路干线大量电气化的时代背景下，准高速客运内燃机车在国内的前途渺茫。