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本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-9-28 22:33 编辑
之前发“九江号”时想知道“庐山号”是怎样，今日查资料时候，庐山号于2011年底就拆解了。转几张图，感谢原作者。
NZJ型“庐山号”柴油动车组，由唐山机车车辆厂设计生产，列车采用“二动二拖”4辆编组、康明斯柴油机、西门子公司交—直流电调速装置，最高运营速度为120公里/小时。1998年至1999年间共生产了2组并交付南昌铁路局使用，以适应城市间短途旅行的需要。
由于列车研制、试验时间较短，列车投入运用后陆续暴露出各种问题，可靠性很差。当时南昌铁路局只向唐山机车车辆厂支付了40%（约2400万）的费用，剩余部分因质量问题后来一直未支付。1999年，南昌铁路局引进四方机车车辆厂研制的NYJ1型柴油动车组后，NZJ型柴油动车组逐步减少了运用，主要用于春运、暑运期间担当江西省内中短途快速列车。至2005年，NZJ型柴油动车组仍担当南昌至玉山（N621/622次）、南昌至景德镇（N629/630次）列车。
2006年后，NZJ型柴油动车组停运并封存于南昌车辆段。2011年8月，批准报废，同年年底两组列车被拆解。
唐山机车车辆厂于2005年为昆明铁路局设计制造了一组双层柴油动车组，作为轨道检查车使用。列车总体结构与“庐山号”基本相同，仍采用4辆编组和康明斯柴油机，设有双层软卧车、双层硬卧车、双层硬座车三种车厢。
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2013-9-28 22:23:28
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