专运型北京（大北京）液力传动内燃机车档案

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北京型专运机车，又称为北京型八轴客运机车，车迷称为大北京。是北京二七机车厂根据TDB的要求，于1986年在北京型机车基础上研制的专用型机车。

该型机车是双节连挂的八轴机车，由两节完全相同的单司机室四轴机车通过车钩、过道、电气及空气重联管线等尾部对接而成；司机能够在任何一个司机室内操纵两节机车，也能够以单节机车独立运行，并可以任意编号之间进行重联组合。专运型机车按专运需要设计，要求具有较高的运用可靠性，每节机车装用一台经过改进的12V240ZJ-2型柴油机，而传动装置、电控系统等方面都经过改进，在北京型机车基础上进一步提高了可靠性。

首两组北京型专运机车（2001～2002、2003～2004）分别于1986年6月、8月配属北京内燃机务段投入使用。1988年1月起，北京内燃段开始使用北京型专运机车担当13/14次、21/22次两对京沪直达特快列车北京至济南区段的牵引任务，要求列车在5小时15分内不停站运行495公里，平均速度达到94公里/小时。由于在设计时机车略为超重，采用了同类产品中体积小、重量轻的无锡动力机厂261-13A型增压器（由于该型增压机设计存在不足，长期高负荷工作情况下使用寿命大幅缩短。），造成了两组机车的八台涡轮增压器全部发生故障（主要是涡轮叶片损坏）。经过是改进后得到解决，但使得该型机车未被专运处选用，后先后在京沪铁路、京原铁路担当旅客列车的牵引任务。

6组北京型专运机车于2010年3月至4月间陆续报废拆解。

生产	北京二七机车厂
机车编号	2001～2012
生产年份	1986年 - 1990年
产量	12 台（6组）
轴式	（B - B）+（B - B）
轨距	1,435 毫米
轴重	23 吨
机车长度	2 × 16,505 毫米
机车宽度	3,285 毫米
机车高度	4,735 毫米
整备重量	2 × 92  吨
燃料储备量	2 × 5000 升
传动方式	液力传动
传动装置	EQ2027 / Z510
柴油机发动机	2 × 12V240ZJ-2
标定功率	2 × 3000 马力
装车功率	2 × 2700 马力
标称功率	2 × 2040 马力
最高速度	120 公里/小时
持续速度	22.4 公里/小时
启动牵引力	2 × 245.2 千牛
持续牵引力	2 × 176.5 千牛
重联装置	有
制动方式	踏面制动、液力制动
列车制动	空气制动

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北京 - 2001

生产厂家：北京二七机车厂，1986年；
配属：
        1986年6月 - 2010年3月，京局京段（北京铁路局北京机务段）；

备注：
       2010年退役，后报废、拆解。

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北京 - 2002

生产厂家：北京二七机车厂，1986年；
配属：
     1986年6月-2010年3月，京局京段（北京铁路局北京机务段）；

备注：
       2010年退役，后报废、拆解。

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北京 - 2003

生产厂家：北京二七机车厂，1986年；
配属：
       1986年8月-2010年3月，京局京段（北京铁路局北京机务段）；

备注：
       2010年退役，后报废、拆解。

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北京 - 2004

生产厂家：北京二七机车厂，1986年；
配属：
       1986年8月-2010年3月，京局京段（北京铁路局北京机务段）；

备注：
       2010年退役，后报废、拆解。

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北京 - 2005

生产厂家：北京二七机车厂；
配属：
        京局京段（北京铁路局北京机务段）；

备注：
       2010年退役，后报废、拆解。

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北京 - 2006

生产厂家：北京二七机车厂，1989年；
配属：
               1989年 - 2010年，京局京段（北京铁路局北京机务段）；

备注：
       2010年退役，后报废、拆解。

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北京 - 2007

生产厂家：北京二七机车厂；
配属：
        京局京段（北京铁路局北京机务段）；

备注：
       2010年退役，后报废、拆解。

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北京 - 2008

生产厂家：北京二七机车厂；
配属：
        京局京段（北京铁路局北京机务段）；

备注：
       2010年退役，后报废、拆解。

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北京 - 2009

生产厂家：北京二七机车厂；
配属：
               京局京段（北京铁路局北京机务段）；

备注：
       2010年退役，后报废、拆解。