国家环保部已受理京沈客运专线环境影响报告

情爱の所系

11月21日，记者查询国家环保部官网获悉，京沈客运专线环境影响报告书已被国家环保部受理。记者从报告书中了解到，京沈客运专线拟建16个车站，全线运营长度709.099km，总工期4年。

    据了解，京沈客运专线是北京～沈阳～哈尔滨（大连）客运专线的重要组成部分，地处华北地区北部和东北地区西部，线路从首都北京引出，向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，到达辽宁省省会沈阳市。线路运营长度709.099km，其中新建线路长度703.026km，正线新建双线土建工程至沈阳枢纽的皇姑屯站，利用既有线贯通至沈阳站。全线总工期4年。

    京沈客运专线环境影响报告书中显示，京沈客运专线全线共设车站16个，分别为北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站。其中北京站、沈阳站为始发站，其余车站为中间站。相关工程京哈直通线设新沈阳北站。

    正线桥梁共243座，隧道共有106座。京沈正线主要采用AT供电方式，北京至星火及古城子至沈阳北线路采用带回流线直接供电方式。

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　昨日，记者从环保部官方网站上获悉：我省第三条高铁线路京沈客运专线，即京沈高铁，已经进行了开工前的环境影响报告的评估和公示阶段，线路沿途的市民可以在环保部网上提出意见。

　　昨日记者从国家环保部网站上公示的《新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书简本》中获悉，京沈客运专线开始进入正式开工建设前的最后一步，如果环保评估顺利通过后，京沈客运专线有望近期开工建设。全线正线工程投资估算总额约1210.5亿元。

　　据了解，京沈客运专线上桥梁和隧道的长度占全线的75%以上，这样将保证高铁列车在客运专线上高速行驶。

　　正线桥梁共243座，占正线线路总长的46.7%；涵洞的数量较多，正线平均每公里线路涵洞0.42座。

　　全线共有106座隧道，全长201.54千米，占线路总长的28.7%，隧道内线路均为双线铺设。全线桥梁、涵洞洪水标准为百年一遇。

　　京沈客专采取最先进的供电设备和通信设施。全线共新建15座AT牵引变电所，并采用GSM-R专用移动通信系统，包括核心网、无线网络以及移动台。

　　京沈客运专线是铁路规划中“四纵”客运专线的北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线的重要组成部分，也纳入了《铁路“十二五”发展规划》。

　　目前，国家发改委以发改基础［2009］2766号《关于新建北京至沈阳铁路客运专线项目建议书的批复》同意开展项目前期工作。

　　京沈客运专线在沈阳终停沈阳站，同时还将新建京哈直通线接入哈大客运专线，向北连接长春、哈尔滨，向东南连接大连。并且在京哈直通线上还将新建沈阳市第四座大型车站新沈阳北站。

　　据了解，新沈阳北站坐落于沈北新区道义地区的郝心台村，目前正在进行前期规划和设计工作，新沈阳北站仅是一个代号，今后开工时还将确定新车站名。

tomshow2002

老汉支持修，
但绝不会去坐。

京石高铁把鹰山这段儿的
美景全破坏了，
规划现在已经后悔了。
这类东西，其实都该挂在六环大饼上。

peixm

其实早就该这么规划了，山海关是铁路瓶颈