国内调车机车汇总

huamao_zhh · 2012-10-21 19:54:01

本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-4-2 23:12 编辑

花了一周的时间，整理了一个国内的调车机车的汇总。
该汇总中，暂时不包括工矿型、工矿进口的机车、蒸汽机车调机。

汇总的调车机车：
（1）进口调车机车：ND1、ND3；
（2）出口转内销调车机车：DFH1；
（3）国产液力调车机车：东方红2、东方红5、东方红5B、东方红5C、东方红6、东方红7、东方红7B；
（4）国产直直流电传调车机车：DF2；
（5）国产交直流电传调车机车：DF5、DF5G、DF5B、DF5BG、DF5C、DF5D、DF7、DF7B、DF7C、DF7E、DF7F、DF7G、DF12、DF10DD、DF4DD；
（6）国产交流电传调车机车：NJ1、DF7J；
（7）具体情况不清楚的交流电传机车：HXN5B、HXN3B；

huamao_zhh · 2012-12-23 18:25:28

附一个国内机车首车编号和产量表。

其中，
建设型蒸汽机和胜利型蒸汽机由于有大量接收的，故未统计；
东风4B、东风4DH、东风7C、东风7G、东风10DD还有地方铁路和工矿企业购买，故数量可能还有增加；
和谐系列机车还在量产，故数量还会增加。

机车型号	首车编号	产量
建设型	001	2
卫星型	0001/4201	4
东方红1	4205	102
东方红2	0001	50
东方红3	0002	268
东方红4	4001	6
东方红5	0001	512
东方红5B	3001
东方红5C	4001
东方红6	0001	1
东方红7	7001
东方红7B	1001
东方红21	001	102
北京型	3001	341
北京型（专运型）	2001	12
北京型（口岸型）	1001	16
北京型（货运型）	3147	4
北京6001型	6001	1
红星型	001	18
飞龙型	0001	1
NY5	0001	4
NY6	0001	10
NY7	0011	20
巨龙型	0001	2
先行型	0001	1
东风型	1201	587
东风增型	0001	1
东风2	3201	152
东风2增型	3251	1
东风3	0001	226
东风4	2001	120
东风4A	0109	723
东风4A（客用型）	2003	29
东风4B	0527
东风4B（客用型）	2100	585
东风4C	4001	845
东风4CK	5274	2
东风4C（径向准高速）	4466	1
东风4D	0001	580
东风4DK	3001	340
东风4DH	0241	328
东风4DH(径向型）	7001	21
东风4DF	0349	25
东风4DJ（DF4DAC）	0001(8001)	2
东风4DD	1001	238
东风4BGD	1662	49
东风4E	0001	16
东风5	0001	988
东风5(口岸型）	4001	26
东风5G	1952	132
东风5B	0001	60
东风5BG	0001
东风5C	0001
东风5D	0001	50
东风7G（四方厂版）	0001	98
NJ1	0001	5
东风6	0001	4
东风7	0001	295
东风7B	3001	141
东风7B（山区型）	3025	2
东风7B（干线型）	6001	72
东风7C	5001	819
东风7D（山区型）	0001	150
东风7D（防寒型）	3001	64
东风7E	0001	2
东风7F	7001(0001)	2
东风7G（二七厂版）	5001	242
东风7G（口岸型）	9001	4
东风7G（高原型）	8001	3
东风7J	0001	1
东风8	0001	141
东风8B	0001	1188
东风8B（高原型）“雪域高原”	9001	12
东风8B（径向型-戚墅堰厂）	7001	1
东风8B（径向型-资阳厂）	5506	2
东风8D	DF8B-3001	4
东风8BJ“西部之光”	0001	1
东风8CJ“霞光”	0001	3
东风8DJ	0001（DF8B-5672）	1
东风9	0001	2
东风10	0001A/B	1组2台
东风10D	0001A/B	1组2台
东风10DD	0001	262
东风10F	0001A/B	2组4台
东风10F（专用型）	2001A/B	4组8台
东风11	0001	459
东风11Z	0001A/B	4组8台
东风11G	0001	184台92组
东风11D	DF11-3001	1
东风12	0001	198
东风21	0001	12
ND1	001	14
ND2	0001	284
ND3	0001	88
ND4	01	50
ND5-Ⅰ型	0001	200
ND5-Ⅱ型	0201	222
NJ2	0001	78
长征	0001	1
长征2	0001	1
6Y1	001	7
韶山1	008	819
韶山2	001	1
韶山3	0001	772
韶山3B	4001	836
韶山3BG“先锋力神”	5001	353
韶山3C	0001	1
韶山4	0001	158
韶山4G	0159	1517
韶山4C	0001	2
韶山4B	0001	260
韶山5	0001	2
韶山6	0001	53
韶山6B	1001	201
韶山7	0001	113
韶山7B	0001	2
韶山7C	0001	171
韶山7D	0001	59
韶山7E	0001	146
韶山8	0001	243
韶山8B	2001	2
韶山9	0001	43
韶山9G	0044	215
6Y2	01	25
6G	51	40
6G1	01	2
6K	001	85
8K	001	150
8G	001	100
AC4000	0001	1
DJ“九方”	0001	2
DJ2“奥星”	0001	3
天梭	0001	1
DJG2	0001	1
SSJ3	0001	1
DJ1	0001	20
HXD1	0001	222
HXD1B	0001	650
HXD1C	0001	1039
HXD1C（高原型）	3001	2
HXD1D	0001	1
HXD2	0001	180
HXD2B	0001	500
HXD2C	0001	220
HXD2D	0001	1
HXD3	0001	1080
HXD3B	0001	500
HXD3C	0001	710
HXD3D	0001	2
HXD3E	0001	1
HXN3	0001	300
HXN3B	0001	1
HXN5	0001	600
HXN5（双端）	1001	1
HXN5D	0001	1
前进型“和平型”“反帝型”	0001	4708
前进8001型	8001	1
建设型	5001	1135
建设B型	8001	423
上游型	0001	1769
解放型	2101	500
人民型		248

huamao_zhh · 2012-10-21 19:56:53

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-22 22:29 编辑

东方红2型

东方红2型是中国第二代液力传动柴油机，用于调车和小运转，由四方厂于1971年试制成功，1973年转交资阳厂生产和改进。为了便于设计、生产和日后配件供应，因此DFH1、东方红2型机车的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件能够通用。
东方红2型最初并非按照铁路干线的调车需要而设计，原本仅打算供应路外厂矿使用，后为了弥补部分路局调机紧张，故配备给北京铁路局北京机务段、天津机务段、石家庄机务段，沈阳铁路局沈阳机务段。但机务部在运用后反映，机车在作业的时候“拉不动、停不住、跑不快”，主要原因的机车设计速度较高，而机车仅重60吨，粘着重量不足。

生产厂	四方厂、资阳厂
编号	0001～0050
数量（台）	50
生产年份	1971年—1975年
设计用途	调车及小运转作业
轨距（毫米）	1435
轮径（毫米）	1050
机车长度（米）	13.076
机车宽度（米）	3.179
机车高度（米）	4.185
整备重量（吨）	60
轴重（吨）	15
传动方式	液力传动
轴式	B-B
柴油机	12V180ZJ
装车功率（千瓦）	1250马力（920千瓦）
牵引功率（千瓦）	872马力（650千瓦）
液力传动箱	SF2010-2
构造速度（km/h）	62
持续速度（km/h）	17.25
起动牵引力（kN）	194
持续牵引力（kN）	115
通过最小曲线半径	100米

huamao_zhh · 2012-10-21 20:00:03

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-22 22:30 编辑

东方红5型

东方红5型是在东方红2型的基础上改进而成的调车机，1975年，资阳厂根据这些各个路局对东方红2型机车的意见，对机车进行改进设计，包括提高整备重量、增设工况齿轮箱、改善设备布置等，在保持同东方红2型机车发动机相同的情况下，将整备重量由60吨增加到86吨，以提高机车的起动牵引力和制动力；又增设工况齿轮箱（中间齿轮箱），通过换档可实现调车及小运转两种工况；将司机室空间加大，并改为布置与机车偏中部位，改善乘务员和调车员的工作条件；此外，并加大了油箱容积，改善机车的冷却、防寒、隔音能力等。经改进后，东方红5型的起动牵引力、持续牵引力比东方红2型分别提高了43%、67%，解决了东方红2型存在的缺点。
其中，东方红5型从0095号起，将发动机功率由920kW降到790kW，液力传动箱型号由ZJ2012改为ZJ2011，变矩器泵轮吸收功率由795kW改为700kW，变矩器泵轮最高转速由3750r/min改为3593r/min；从0182号机车起，齿轮螺旋角由15度改为10度，调车和小运转工况的齿轮齿数也作了相应变更，以避免中间齿轮箱在运用中由于齿形离合器脱挡而打齿；从0185号机车起，在不改变车轴齿轮箱外形尺寸的情况下，将螺旋伞齿轮的模数由12加大到14.5，压力角由16度改为20度，齿轮传动比由18/48改为15/40，齿轮材质由20CrMnTi改为20GrMnMoA，并对齿轮进行强迫润滑等。
东方红5型在进行调车作业时牵引2400吨，速度可达20公里/小时；机车在驼峰的推送能力从2300吨提高到3300吨；也能满足在小运转作业时牵引600吨正线运行的需要。

huamao_zhh · 2012-10-21 20:01:49

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-22 22:37 编辑

东方红5B、东方红5C

东方红5B和东方红5C是资阳厂在东方红5型的基础上，根据工矿企业的需求，在保持机车总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，进行的针对性设计改进。
其中东方红5C型机车是专为冶金企业设计的。主要改进包括，柴油机装车功率由1075马力（790千瓦）提高到1250马力（920千瓦）；机车整备重量由86吨增加到92吨，轴重相应提高到23吨；换用了效率更高的液力变扭器和加强型车轴齿轮箱；并进一步改进了机车的空气滤清系统、冷却系统、转向架等，使机车整体的牵引性能、经济性和可靠性均有所提高。为了适应机车在冶金、化工工厂恶劣环境下使用的需要，机车采用了耐高温、防腐蚀材料，能够在50℃环境温度正常工作。并加装重联装置。

	东方红5	东方红5B	东方红5C
原产国	中国	中国	中国
生产厂	资阳厂	资阳厂	资阳厂
编号	0001-0480	3001-3***	4001-4006
数量（台）	约480		6
生产年份	1976年—1996年	1985年-1989年	1989年
设计用途	调车及小运转作业	调车及小运转作业	调车及小运转作业
轨距（毫米）	1435	1435	1435
轮径（毫米）	1050	1050	1050
机车长度（米）	13.7	13.7	13.7
机车宽度（米）	3.256	3.256	3.256
机车高度（米）	4.525	4.525	4.525
整备重量（吨）	86	92	92
轴重（吨）	21.5	23	23
传动方式	液力传动	液力传动	液力传动
轴式	B-B	B-B	B-B
柴油机	12V180ZJ	12V180ZJ	12V180ZJ
装车功率（千瓦）	790 （1075马力）	920 (1250马力)	920 (1250马力)
牵引功率（千瓦）	800马力（590千瓦）
液力传动箱	ZJ2012/ZJ2011
构造速度（公里/小时）	调车：40 小运转：80
持续速度（公里/小时）	调车：8.5 小运转：17
起动牵引力（千牛）	调车：278 小运转：152
持续牵引力（千牛）	调车：197 小运转：98
重联装置	无	有	有
通过最小曲线半径（米）	100	100	100
燃油储备量（升）	3200	3200	3200
水储备量（升）	600	600	600
砂储备量（升）	600	600	600

huamao_zhh · 2012-10-21 20:02:45

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-22 22:28 编辑

东方红6型

东方红6型是资阳厂于1981年在东方红4型机车基础上，研制而成的2000马力调车和小运转用液力传动柴油机车，也是迄今为止国内功率最大的液力传动调车柴油机车。由于铁路技术变更的原因，该型机车仅试制一台并未投入批量生产，交付上海黄浦港务局使用。

原产国	中国
生产厂	资阳厂
编号	0001
数量（台）	1
用户	黄浦港务局
生产年份	1981年
设计用途	调车及小运转作业
轨距（毫米）	1435
轮径（毫米）	1050
机车长度（米）	18.4
机车宽度（米）	3.326
机车高度（米）	4.79
整备重量（吨）	135 / 123
轴重（吨）	22.5 / 20.5
传动方式	液力传动
轴式	C-C
柴油机	16V200ZJ
装车功率（千瓦）	2000马力（1470千瓦）
牵引功率（千瓦）
液力传动箱	ZJ2022/G
构造速度（公里/小时）	调车 45、小运转 90
持续速度（公里/小时）	调车 8 / 10、小运转 16 / 20
起动牵引力（千牛）	调车 437 / 398、小运转 152
持续牵引力（千牛）	调车 353 / 331、小运转 171 / 165
重联装置	无
通过最小曲线半径（米）
燃油储备量（升）	3000
水储备量（升）
砂储备量（升）

huamao_zhh · 2012-10-21 20:05:32

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-22 23:14 编辑

东方红7型
东方红7型是资阳厂在东方红5B型机车基础上，根据厂矿的需求改进设计的调车和小运转机车。东方红5型、东方红5B型机车均采用12V180ZJ型柴油机，长时间使用实践证明，该型柴油机一些主要部件可靠性较低，尤其存在着气缸套穴蚀、活塞烧损和下排气等惯性故障，增加了厂矿企业的机车运用及维护成本。为此资阳内燃机车厂于1988年研制了换装Z12V190BJ型柴油机的东方红7型、东方红7B型柴油机车。东方红7型机车上装车功率为790千瓦。与原来的12V180ZJ型柴油机相比，Z12V190BJ型柴油机的强化程度较低，主要部件性能可靠，燃油与机油消耗率较低。

	东方红7	东方红7B
原产国	中国	中国
生产厂	资阳厂	资阳厂
编号	7001-7010	1***
数量（台）	10	5
使用单位	厂矿企业	厂矿企业
生产年份	1988年—1991年	1989年—1991年
设计用途	调车及小运转作业	调车及小运转作业
轨距（毫米）	1,435	1,435
轮径（毫米）	1,050	1,050
机车长度（米）	14.9	14.9
机车宽度（米）	3.256	3.256
机车高度（米）	4.525	4.525
整备重量（吨）	92	92
轴重（吨）	23	23
轴距（米）
传动方式	液力传动	液力传动
轴式	B-B	B-B
柴油机	Z12V190BJ	Z12V190BJ
装车功率（千瓦）	1075马力（790千瓦）	1075马力（790千瓦）
牵引功率（千瓦）
液力传动箱
构造速度（公里/小时）	调车 40；小运转 80	调车 40；小运转 80
持续速度（公里/小时）	调车 7.4；小运转14.5	调车 7.4；小运转14.5
起动牵引力（千牛）	调车 297；小运转 172	调车 297；小运转 172
持续牵引力（千牛）	调车 251；小运转 126	调车 251；小运转 126
重联装置	无	无
通过最小曲线半径（米）
燃油储备量（升）
水储备量（升）
砂储备量（升）

huamao_zhh · 2012-10-21 20:06:33

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-22 23:33 编辑

东方红21型

东方红21型，是四方厂于1977年专门为替换云南米轨铁路严重老化解放51型、KD52型、KD55型、DK51型等蒸汽机车研制的，可干线和小运转、调车用机车。该车以四方厂的东方红2型基础上研制。1977年，四方机车车辆厂试制了首两台东方红21型机车（001、002），交付昆明铁路局宜良机务段试用，其后针对当地线路、气候特点问题进行改进后量产，共生产102台。自1980年起，担任昆河铁路、昆河铁路、蒙宝铁路的主力机车，但仍然一直存在一些技术问题，包括车轮轮缘磨耗较大、柴油机穴蚀严重等。随着机车逐步老化，1999年后陆续有20台东方红21型机车报废。随着电传的东风21型米轨机车到位和昆河铁路运量萎缩，东方红21型机车大批量报废及出口，现在仅剩下十多台东方红21型机车尚在运用。
2006年向越南地方铁路出口退役的东方红21型机车30台，2009年8月赠送缅甸5台，2010年9月再度赠送30台。
东方红21型，共102台。其中，001、002为实验车。剩下的共分为两批制造，每批50台，两批机车在外表上略有差异。

原产国	中国
生产厂	四方厂
编号	001～102
数量（台）	102
使用国	中国、越南、缅甸
生产年份	1977年—1984年
设计用途	干线、调车及小运转作业
轨距（毫米）	1000
轮径（毫米）	915
机车长度（米）	12.836
机车宽度（米）	3.048
机车高度（米）	3.793
整备重量（吨）	60
轴重（吨）	15
轴距（米）	8.2
传动方式	液力传动
轴式	B-B
柴油机	12V180ZJA
装车功率（千瓦）	1100马力（810千瓦）
牵引功率（千瓦）
液力传动箱	SF2010(Z)-2A
构造速度（公里/小时）	50公里/小时
持续速度（公里/小时）	12公里/小时
起动牵引力（千牛）	194.2
持续牵引力（千牛）	137.3
重联装置	有
通过最小曲线半径（米）	70
燃油储备量（升）	2200
水储备量（升）	0.5
砂储备量（升）	1

huamao_zhh · 2012-10-21 20:07:22

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-22 23:59 编辑

ND1

ND1型是1954年从匈牙利Ganz Mavag进口内燃机车，主要用于调车以及小运转作业。ND1型内燃机车累计进口了14台，1959年6月起开始在北京市郊牵引列车。
二七厂仿制该车，试制成国内第一台内燃机车，当时命名为“建设型”，于1958年9月9日正式下线，共制造了两台，并在线路上进行了试运行。由于是首次试制内燃机车存在不足之处，该车没有批量生产。

原产国	匈牙利
生产厂	Ganz Mavag
编号	001-014
数量（台）	14
使用国	中国
生产年份	1956年
设计用途	调车及小运转作业
轨距（毫米）	1,435
轮径（毫米）	1,000
机车长度（米）	11.508
机车宽度（米）	3.05
机车高度（米）	4.42
整备重量（吨）	63.4
轴重（吨）	15.5
轴距（米）	7.7
传动方式	直—直
轴式	Bo-Bo
柴油机	XVIJV170/240
装车功率（千瓦）	440(600马力)
牵引功率（千瓦）
发电机	EBSC41/200
牵引电机	TC3244/14 × 4
构造速度（公里/小时）	80
持续速度（公里/小时）	11.6
起动牵引力（千牛）	182
持续牵引力（千牛）	95
制动方式	踏面制动
制动功率（千瓦）
列车制动	空气制动
重联装置	无
通过最小曲线半径（米）	50
燃油储备量（升）	1000
水储备量（升）	0.9
砂储备量（升）	0.3

huamao_zhh · 2012-10-21 20:07:44

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-22 23:46 编辑

ND3

ND3型是从罗马尼亚进口的内燃调机，由克拉约瓦电力机车设备公司设计生产，在ND2型机车基础上改进而成的调车和小运转作业用柴油机车，1985年至1990年间共进口了88台。
由于ND2在80年代开始，不能满足客运需要，1985年起，出口至中国的ND2型机车开始改为调车机车，用来替换原有的KD5、KD7、解放型等蒸汽机车担当调车和小运转任务。机车除车体结构和转向架外，与ND2完全通用。ND3型机车从2000年起陆续报废。

原产国	罗马尼亚
生产厂	克拉约瓦电力机车设备
编号	0001～0088
数量（台）	88
使用国	中国
生产年份	1984年—1990年
设计用途	调车及小运转作业
轨距（毫米）	1,435
轮径（毫米）	1,050
机车长度（米）	17.5
机车宽度（米）	3.27
机车高度（米）	4.415
整备重量（吨）	126土3%
轴重（吨）	21土3%
轴距（米）
传动方式	直—直
轴式	Co-Co
柴油机	12LDA28B
装车功率（千瓦）	1546
牵引功率（千瓦）	1280
发电机	GCE1100/10F
牵引电机	GDTM533F × 6
构造速度（公里/小时）	100
持续速度（公里/小时）	21.5
起动牵引力（千牛）	326
持续牵引力（千牛）	196
制动方式	踏面制动
制动功率（千瓦）
列车制动	空气制动
重联装置	无
通过最小曲线半径（米）	100
燃油储备量（升）	7000
水储备量（升）	1470
砂储备量（升）	800

huamao_zhh · 2012-10-21 20:08:30

本帖最后由 huamao_zhh 于 2012-10-28 21:37 编辑

东风2

东风2，原称ND2，是国产第一代调车机车，由戚墅堰厂在东风型基础上于1964年研制成功。其6L207E发动机是大连厂的10L207E减少气缸数量的衍生型。
戚墅堰工厂在1964年至1974年间累计制造了147台东风2型、1980年至1983年间又制造了5台，共生产了152台。

原产国	中国
生产厂	戚墅堰
编号	3201～3250，3252～3353
数量（台）	152
使用国	中国
生产年份	1964年—1974年
设计用途	调车及小运转作业
轨距（毫米）	1,435
轮径（毫米）	1,050
机车长度（米）	15.14
机车宽度（米）
机车高度（米）	4.607
整备重量（吨）	113
轴重（吨）	18.8
轴距（米）	11.820
传动方式	直—直
轴式	Co-Co
柴油机	6L207E
牵引功率（千瓦）	794
发电机	ZQFR-1350
牵引电机	ZQDR-204 × 6
构造速度（公里/小时）	95
持续速度（公里/小时）	9.3
起动牵引力（千牛）	294
持续牵引力（千牛）	200
制动方式
制动功率（千瓦）
列车制动
重联装置	无
通过最小曲线半径（米）
燃油储备量（升）	4000
水储备量（升）	600
砂储备量（升）	1000

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