DF4DH vs DF8B 你更看好？

yaya521

货运內燃机车之间的较量，从京局目前的运用状况看，你更青睐于谁？并说明自己的观点

huamao_zhh

如果考虑通用性的化，4DH是强于8B的。别看8B的功率大于4DH，但在山区线路的运用性能确是相当，而且8B存在打滑、水温过高等不适合大长坡道适应性不佳的问题，且故障率较DF4D要略高。而在平原线路的性能还是高于4DH，毕竟装机功率大于4DH。

8B属于有力但用不出来，其传动系统没有大连厂的效率高。

截止到2011年，DF8B生产了1169台，DF4DH生产了322台（没有算大量的B改D）。

ps：建议楼主的DF8B这个系列中，应该将大连厂在DF4D基础上研制的DF8B-3***（即：DF8D）系列和资阳厂采用进口发动机等部件，使用国内株机所研制的核心部件的DF8B-5672（即：DF8DJ）去除，否则，不太好比较了。

yaya521

我也感觉4DH比较耐用皮实，总感觉8B作用发挥不明显

拉局格段

8B性价比确实不高……原来长江上有一篇库尔勒机务段关于8B和4DH运用的论文，8B确实不太让人满意

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-8-21 20:11
8B性价比确实不高……原来长江上有一篇库尔勒机务段关于8B和4DH运用的论文，8B确实不太让人满意

是的，我还被人警告翻旧帖子会扣分的。只不过现在长江网上不去了。

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-8-21 20:42
是的，我还被人警告翻旧帖子会扣分的。只不过现在长江网上不去了。

谁这么嘴欠啊

拉局格段

讨论技术无止境，翻翻旧帖怎么了？他扣分前先问问自己对于机车懂多少，老帖看懂了几个，是吧

yaya521

个人观点是DF8B没有DF4DH结实耐用，戚墅堰的车总感觉像个花瓶似的，单薄而且故障率高

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-8-21 21:05
讨论技术无止境，翻翻旧帖怎么了？他扣分前先问问自己对于机车懂多少，老帖看懂了几个，是吧

大家都是在学习，都是在讨论。其实我到没有在乎这个扣分什么的，毕竟不看重这些。

huamao_zhh

yaya521 发表于 2012-8-21 21:10
个人观点是DF8B没有DF4DH结实耐用，戚墅堰的车总感觉像个花瓶似的，单薄而且故障率高

这个可能是两个厂子在车体设计理念上的差距吧。同大连厂相比，戚墅堰厂相对还是处于弱势，若非DF8/DF11系列机车研制成功和部里领导的政策倾斜，总体上还不好抗衡的。
现在毁誉参半的HXN5确实给戚墅堰厂带来很严重的负面影响，好在其开始重新研究原有的280发动机。