看来得发个日本车辆的标示说明

hakutaka

電車的場合（电动车组）
ク是表示有司机室车，意思是C（control）。需要注意的是，为了方便调车，有时候中间车设置简易驾驶台，这时候不标注着个字母。但对于681系来说，为了跑组合列车分开后有一端不是流线型，但并不是简易运转席，因此标注了这个字母。
モ是表示该车有电动机，M的意思，英文表示クモ就是带司机室动车(MC)。如果是拖车就用(T車)サ表示。
ハ表示普通車（硬座车）。ロ表示特別車両如果是座车，就是软座，如果是卧铺，就是软卧。ネ表示卧铺车（寝台車）、シ表示餐车、ニ表示行李车（荷物車）、ユ表示邮政车（郵便車）。早年（1950年代以前）日本的车分三等イ表示一等，ロ表示二等，ハ表示三等。イ在二战后废止了，改为2等级制，ロ表示一等，ハ表示二等，在等級制度廃止后、ロ表示特別車両(green車，也就是高档次)沿用至今。
下边是数字位
第一位，国鉄時代建立的表示车辆用电类型，1～3是直流专用动车组、4～6是交直流两用动车组、7～8交流专用动车组。
第二位，表示车辆构造用途，0～3表示通勤形，近郊形車両；5～7是急行形車両，8是特急形車両、9是实验车。现在急行型车辆逐步减少并入近郊型，所以开始有5表示特急型的了。
第三位，有主制御器（电阻箱，逆变器等）的车是奇数可以和比他小1的偶数车拼接构成单元。9是为通过信越本線横川・軽井沢間（两站间12公里几乎都是连续坡道千分之66.7）的碓氷峠而进行特别设计的车辆。
再往后的编号和我国机车标号含义类似，最高位表示小版本变化。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2006-7-7 22:51 编辑 ]

hakutaka

电力机车(EL)的場合

第一位字母的E表示电力机车（electric）。
下一个表示动轴数目(注意是动轴，所以别问为什么ED76是6车轴)B=2軸、C=3軸、D=4軸、E=5軸、F=6軸、H=8軸。
数字是形式番号10～29は最高速度時速85KM/H以下的直流电力机车；30～39是時速85KM/H以下的交直流电力机车；40～49是時速85KM/H以内的交流电力机车；50～69是最高時速85KM/H以上直流电力机车；70～79是最高時速85KM/H以上的交直流电力机车；80～89是時速85KM/H以上的交流电力机车；90～99是实验车。
再往后的数字和我国机车类似最高位变化可以代表小版本变化。
内燃机车的时候，除了头母改为D以外，其他含义相同

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2006-7-7 11:16 编辑 ]

hakutaka

内燃动车组的場合
一般的内燃动车组除了1个例外情况以外，由于全车都必然有内燃机所以必然是キ开头。确实没有动力的拖车キサハ写成キサ。此外，每车都有司机室类型也没有ク。
ハ还是表示普通車等等。車両用途表示和电动车组一样。

数字位第一位表示动力方式 0表示机械传动或者电传动；1～4表示小功率内燃机动车组液力传动每车只有一个发动机1基；5表示搭载小功率内燃机的动车组，液力传动每车有两台内燃机；6～7表示搭载大功率内燃机的车；8表示特急形动车组、9依然是实验车。
数字第二位表示車両構造，0～4是两边都有司机室；5～9是单侧有司机室或者没有司机室的车。后边的数字是制造序号。
必须注意，对于数字位是3位的新性能车，需要盖上第一位然后再按本说明看。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2006-7-7 23:11 编辑 ]

hakutaka

【客車的場合】
以寝台特急カシオペア号1号車スロネフE26-1车为例：
第一个字母ス位置表示满载車両重量 コ=22.5吨以下、ホ=22.5吨～27.5吨（不含）、ナ=27.5吨～32.5吨（不含）、オ=32.5吨～37.5吨（不含）、ス=37.5吨～42.5吨（不含）、マ=42.5吨～47.5吨（不含）、カ=47.5吨以上。

第二个仍然表示车辆等级，口=仍然代表特別車両，作为卧铺就是软卧（A寝台車）。車両用途表示位和電車含义是一样的这里ネ表示卧铺。除此以外还有：エ=救援車、ル=配給車、ヤ=試験車・工事車（轨道检测车）等特殊路用车。特别的，フ=緩急車(有手闸和车长室的车)。

紧跟着数字位：第一位表示客車的種類。1=軽量客車（简易车）、2=固定編成客車（密接车钩或者半永久车钩）、3～5=一般形客車、6=鋼体化客車、7=戦災復旧客車（战后修复的拼凑车）、8=和式客車、9=特殊車両（主要是实验车）。
第2位数字表示转向架类别：0～7=2軸車、8～9=3軸車
最后的数字表示制造序号。
此外，皇室用車両也就是所谓的御料車和供奉車(随行人員用車両)一般不用这些标记而是用诸如“御料車第1号”以及“供奉車330号”等数字表示。不过皇室电车クロ49001和貴賓電車クロ157-1却用了这些记号。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2006-7-7 23:19 编辑 ]

hakutaka

【配置区の略号】

　车辆形式番号附近会标注配属信息，下面是配属信息对应的动车段（电车区）：

JR北海道　札サウ=札幌運転所、札ナホ=苗穂運転所、旭アサ=旭川運転所、函ハコ=函館運輸所、釧クシ=釧路運輸車両所

JR東日本　盛アオ=青森運転所、秋アキ=南秋田運\転所、仙カタ=山形電車区、仙セン=仙台電車区、新カヌ=上沼垂運転区、新ニツ=新津運\輸区、高シマ=新前橋電車区、水カツ=勝田電車区、千ケヨ=京葉電車区、千マリ=幕張電車区、宮ヤマ=小山電車区、東オク=尾久客車区、東チタ=田町電車区、横クラ=鎌倉総合車両センター、横コツ=国府津電車区、八トタ=豊田電車区、八ミツ=三鷹電車区、八ムコ=武蔵小金井電車区、長モト=松本電車区、長ナノ=長野総合車両所

JR東海　静シス=静岡車両区、名ナコ=名古屋車両区、海シン神領車両区、海ミオ=美濃太田車両区、海カキ=大垣車両区

JR西日本　金サワ=金沢総合車両所、京キト=京都総合運転所、大ミハ=宮原総合運\転所、大ナラ=奈良電車区、大ヒネ=日根野電車区、神ホシ=網干総合車両所、福フチ=福知山運転所、福トカ=豊岡鉄道部、米イモ=出雲鉄道部出雲車両支部、米トウ=後藤総合車両所、岡オカ=岡山電車区、岡フチ=府中鉄道部、広ヒロ=広島運\転所、広クチ=山口鉄道部、広セキ=下関地域鉄道部下関車両管理室、幹ハカ=博多総合車両所

JR四国　四カマ=高松運転所、四トク=徳島運\転所、四マツ=松山運転所、四コチ=高知運転所

JR九州　本ミフ=南福岡電車区、本チク=筑豊篠栗鉄道事業部、崎サキ=長崎鉄道事業部長崎運輸センター、分オイ=大分鉄道事業部大分運輸センター、分ホウ=豊肥久大鉄道事業部豊肥久大運輸センター、熊クマ=熊本鉄道事業部熊本運輸センター、鹿カコ=鹿児島総合車両所

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2006-7-7 23:16 编辑 ]

DF10F

呃，晕啦！......

铁轨

大ミハ，京キト，这两种很熟悉！

小欣

很详细，很清楚！支持！

DC181

1=軽量客車（简易车）
这条我有点儿意见.1开头的其实是10系客车,是新型车体构造,但不是说是简单的制造的简易车,也经常用来跑急行得.

ts周杰伦

不错 学习了