大家展望一下天北的未来吧

杨柳青老站房

昨天晚上骑车闲逛，到了天津北站门前，随着地铁的建成，北站门前明显被整修了，站员说北站以前是一等站，但现在还没定调，不知是几等站，但不会撤销。本人非常喜欢北站，有韵味，很方便，自行车可以推进售票厅！！是西站东站无法比拟的。大家觉得北站会不会被打造成精品小站的模式呢

DF11-0416

支持天津北站，强烈呼吁拆了天津南，并入天津西

杨柳青老站房

DF11-0416 发表于 2012-7-17 14:28
支持天津北站，强烈呼吁拆了天津南，并入天津西

南站根本没什么用处啊 我觉得现在车站的建设模式有问题，一点都不如以前方便，越来越麻烦，越建越回去。。。

东风41863

瓶颈在于建筑格局和咽喉位置～
建筑不能动，这是肯定的～
那位置无论在地方还是在路内都没有空间可利用了～
动天北，天津枢纽必然伤筋动骨啊～
个人觉得没什么再发展的戏了～

快价慢速列车

北站的用处真的不好说，将来天津站不会再次大规模改造，北站的替代作用不会短时期内重现。不过随着地铁的建成，北站可以始发一些短途列车或短途临客，如到蓟县之类的临客，缓解一下天津站的压力。天津北站的货场已经拆了，可不可以改成客技站。或者新增加一两个站台，天津北站北侧还可以修建一个大型的候车室，将天津到西安 广州 太原 郑州等京沪线的列车能否改为天津北站始发，并恢复到连云港的列车。

至于天津南，我认为现在的用处是大大的大，甚至有的地方超过了天津站的方便程度，一是购票方便，二是列车数量虽然较少，但时间都很好，3是与它对接的718路公共汽车非常方便，三分钟即到城建学院，十几分钟进外环，二十分钟接50路或95路，30分钟到达长江道 ，黄河道繁华地段，与市区已经无异了。四是站房候车环境较好，人少不挤。五是厕所方便，下车即有厕所，又干净。六是公交站场方便，下车后十几米就是公交站。总之是大大的方便，大大的好。

杨柳青老站房

快价慢速列车 发表于 2012-7-20 00:05
北站的用处真的不好说，将来天津站不会再次大规模改造，北站的替代作用不会短时期内重现。不过随着地铁的建 ...

我认为北站加站台的可行性不大啊 但是装修一下 改善一下车站环境还是很好的 上次在北站坐4406 我老爹说从他小时候到现在北站就没变过样子的。。。完全没变

杨柳青老站房

东风41863 发表于 2012-7-19 22:18
瓶颈在于建筑格局和咽喉位置～
建筑不能动，这是肯定的～
那位置无论在地方还是在路内都没有空间可利用了 ...

就是图个方便吧 就好像北京东站相较于北京站的优势在于进站方便一样 不用排大队 上次买票我就是把自行车推进了北站的售票厅啊 呵呵 要在东站西站早就会有恶警阻拦了。。。

东风41863

杨柳青老站房 发表于 2012-7-20 13:07
就是图个方便吧 就好像北京东站相较于北京站的优势在于进站方便一样 不用排大队 上次买票我就是把自行车推 ...

天北是相当的和谐啊。

快价慢速列车

杨柳青老站房 发表于 2012-7-20 13:05
我认为北站加站台的可行性不大啊 但是装修一下 改善一下车站环境还是很好的 上次在北站坐4406 我老爹说从 ...

北站是没有变过样子，不过有几点可以改善，一是现有站台改为高站台，可以做到的。二是将已拆除的货场重新整理，增加几个半截站台，并将旅馆改建为大型的候车室，也是可以的，至少可以缓解天津站的部分压力。

杨柳青老站房

快价慢速列车 发表于 2012-7-21 00:48
北站是没有变过样子，不过有几点可以改善，一是现有站台改为高站台，可以做到的。二是将已拆除的货场重新 ...

我觉得矮站台倒是很好玩 很怀旧滴 呵呵 天津站压力确实很大啊 K215还有到深圳那个车 还有其他长途的车 天津北是没有票额的