大家来看看这篇文章，文章我已经编辑过了，多余的删了，只留下了重点。再看看吧！！

cipir

青藏铁路：又一条长城诞生了

             《中国国家地理》 单之蔷

如果把用在青藏铁路上的几百亿的投资和今后维护的费用，用在改善现有的低等级的青藏公路上，可把青藏公路改造成4-6车道的高速公路。如果你走过青藏公路，你就会知道这意味着什么，现在的青藏公路到处是冻土冻融变化造成的坑坑洼洼，因为它没有采用青藏铁路采用的那些高成本的防止冻土融化的技术。其实只要给青藏公路比铁路少得多的钱，把它改造成一条高速大道，就可以十几倍地提高它的通过能力。

目前在世界交通界，高速公路大行其道，而铁路却日渐式微。像美国等一些国家是在拆铁路，因为铁路最大的缺点是有计划的运行，是不自由的。还有就是铁路不能实现门到门的运输，而是需集散、中转等，因此人们喜欢汽车和公路。为什么在高速公路的时代，我们要修铁路呢？至于增强国防力量，应对战争，其实也不是铁路的强项，在现代战争中，航空和机场也许比铁路更重要。那么青藏铁路的意义到底在哪里？我们为什么选择了修铁路，而不是改造青藏公路，也没有选择修更多的机场。

铁路与公路、航空相比，火车与汽车、飞机相比有什么独特之处吗？
   
    注：此文是单之蔷为《中国国家地理》7月号撰写的卷首语的节选。（转贴自http://www.war-sky.com/）

[ 本帖最后由 cipir 于 2006-7-5 21:06 编辑 ]

31803181

看来深度还是有限，没太符合国家地理的深度的说。。。

cpstar

看了，现在对青藏铁路的思考，很多

DF10F

呵呵，“天真”的一篇文章！

东风41659

一看就是个纯粹的外行...

北京老鼠

这位真是个纯粹的外行，美国等一些国家拆铁路，不错，可是他怎么没看到同样是发达地区的日本、澳大利亚、欧洲等还在发展铁路呢？他只看到了美国拆铁路这个表面现象，而没有真正领会到拆铁路的原因。至于说到国防方面，此文作者更是彻头至尾的一个盲人，如果战争象他想象的那么简单，那么世界上也就没有战争了。国家地理杂志刊登反对修建青藏铁路的文章未尝不可，反对修建青藏铁路的呼声很多也有一定的道理，主要是从对自然环境和民族文化的破坏上来论证的，这是个可以争议的学术话题，你可以认为对，也可以认为不对，但是无论怎样，有人从这两个方面来反对修建这条铁路，还算是有可论证的论据，也算是有一定道理，而本文的作者的论据没什么道理，恐怕连反对修建青藏铁路的人士都感到有些荒谬。我为《国家地理》杂志刊登这样一篇没有营养的文章感到羞愧。

cipir

在青藏高原上修高速公路，还修“4-6车道的高速公路”，简直就是笑话~~
谁都知道公路占地面积更大，污染源更多，燃料消耗也更大，对环境的破坏只会更严重~~~

琴剑山河

铁路的成本还是合理的，公路运量有限的

appletree

有一些的东西有公路是很难运的啊

我觉得这篇文章只不过是为了吸引读者的眼球罢了，观点纯粹瞎扯……

呵呵

NY7-0012

这篇文章我看了全文，其实作者就是个外行，重申一下~~
对于火车的意义来说，中国国家地理只是个旅游杂志，里面没有任何对地理学的严肃探究，所以，这样一本消遣的杂志对于咱们来说完全没有任何参照意义。
“铁路浪漫”对于外国人来说是种全民的情调，是深植于心的，而在中国，却被这些不懂铁路的人误认为是布尔乔亚层面上的一种情绪，那种不负责任的瞎扯和臆想，实在对于火车们本身，没有什么好处。
火车也不会让他们这么喜欢的。