经典机车——德国大马力！（NY5、6、7）

东风41659

NY型机车是经典的一代机车，
1969年-1972年一共进口34台机车
其中NY5型机车4台，NY6型机车10台，NY7型机车20台。
全部配属北京内燃机务段，
大马力5（NY6）是德国给中国的试验车，让中国看看性能如何，
再继续订购机车。其中3号车为中国液力传动机车做出巨大贡献。
此车来到中国就被拆解研究，之后诞生了东方红2、东方红3、东方红4、东方红5
以及北京型内燃机车。现在此车停放在中国铁道博物馆。

大马力6（NY6）此车是1972年制造的机车，算是继NY5型试验型机车后的“正式型”
功率比NY5型机车大些。NY6型机车1号-6号为民用，7号-10号为专运，转为领导服务。

大马力7（NY7）此车是这三兄弟中功率最大的了，
曾支援过东北地区的山海关、哈尔滨机务段。
后来回来除了13号车可以启机，
其他机车都面临报废。
北京内燃段的师傅们想尽一切办法拯救大马力
后来终于把这些车重新复活了起来，
得到了铁道部的奖章。

因为NY7型机车功率最大，得到了北京内燃段师傅们的喜爱，被亲切的起了个“大马力”的昵称~~
NY7全部为民用，早先全部都跑客车，后来11-28号跑客车，29、30号跑长轨道货车。
90年代后期，NY机车开始衰退，有的车实在不行就报废拆解了
下面我给大家看看我在前几年年底记录的NY7型机车
01年：12、15、16、17、18、24、26、28、29、30
02年：12、15、16、18、24、29、30
03年：12、15、18、24、29、30
04年：24（其实是换号车，本身是16号）、29、30
05年：29、30
06年：....

关于NY7机车换号的事儿也是从有的机车开始不行的时候开始的
因为NY7机车装有两台8缸柴油机，
比如说有两台机车报废了，都是因为有一台柴油机还可以正常运转，一台柴油机无可救药了
就把其中一台车的柴油机，安装到另外一台车况更好的车上，就继续使用了。

有的车是其他部件坏了，比如说液力传动部分，而柴油机还是好的呢
另外一台车两台柴油机都坏了，其他部件没什么事儿，
就把那俩好柴油机换在这台车上，因为柴油机号与机车号是相对应的，
所以就把这台车原来的车号换成与这台柴油机相对应的车号。
（其实我个人认为这么做没什么意义~~呵呵）

下面我给大家介绍一下大马力各型号的机车参数:

ＮＹ５型内燃机车
用  途
客货运
生产厂商
德国Henschel
进口年份
1966年
进口台数
4台
额定功率
2750马力/2020千瓦
传动方式
液力
轴  式 C-C
轮 径
1050mm
外形尺寸
22960 X 3037 X 4410
通过最小半径
125m
整备重量 130t
轴  重 21.5t
最高速度 160/120 km/h
持续速度 27/20 km/h
起动牵引力 392/412 kN
持续牵引力 216/279 kN  
柴油机型号
MB893Bb
柴油机标定
2300马力/1690千瓦
柴油机装车
1700马力/1250千瓦


ＮＹ６型内燃机车
用  途
客货运
生产厂商
德国Henschel
进口年份
1973年
进口台数 10台
额定功率
3240马力/2380千瓦
传动方式
液力
轴  式 C-C
轮 径
1050mm
外形尺寸
23460 X 3180 X 4570
通过最小半径
125m
整备重量 138t
轴  重 23t
最高速度 108 km/h
持续速度 21 km/h
起动牵引力 446 kN
持续牵引力 330 N  
柴油机型号
MB16V652TB10
柴油机标定
2300马力/1690千瓦
柴油机装车
2150马力/1580千瓦

ＮＹ７型内燃机车
用  途
货运
生产厂商
德国Henschel
进口年份
1973年
进口台数 20台
额定功率
3730马力/2730千瓦
传动方式
液力
轴  式 C-C
轮 径
1050mm
外形尺寸
23460 X 3180 X 4570
通过最小半径
125m
整备重量 138t
轴  重 23t
最高速度 120km/h
持续速度 22km/h
起动牵引力 446 kN
持续牵引力 363 N  
柴油机型号
MA12V956SB10
柴油机标定
2700马力/1990千瓦
柴油机装车
2500马力/1840千瓦
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
因为ＮＹ７型机车功率最大
所以原厂给定义为货运机车。
但是到了中国，因为它功率最大，所以让他牵引京包线的列车当然包括国际列车。
得通过坡度为千分之三十三的关沟段，所以就让他来牵引客车了。

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铁道博物馆中的ＮＹ５　０００３
由南口机务段整修

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ＮＹ５型机车司机室

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ＮＹ５内部构造图
感谢俞哥

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ＮＹ５与ＮＹ６、７的最大区别就是两边动力室百叶窗，
ＮＹ５的动力室只有上百叶窗，没有下百叶窗，
ＮＹ６、７上下都有，看图您即能发现

ＮＹ５与ＮＹ６动力室上方都是一端装有两个烟囱，
而ＮＹ７动力室上方一端只装有一个烟囱。


上两张ＮＹ６　０００５的照片，
有些不清楚，回头给大家弄两张清楚地去～～
５号车牵引７０６１／２的时候

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ＮＹ型机车的简称

如果把大马力机车某型号的４号车称呼为０００４，那么就不好知道是５型车的４号车还是６型车的４号车
而且车号又都是００＊＊的
所以内燃段的师傅们把口述的第一位数字改成机车型号的指数

譬如：ＮＹ５　０００３的简称
即：５００３，
ＮＹ６　０００５的简称：６００５
ＮＹ７　００２９的简称：７０２９

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７０年代的照片，
在德国的６００７
还是德国钩，
缓冲器还未拆除呢。

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现在的６００７

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６００８牵引最后一趟南站始发的Ｌ８１７

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６００９