大家来预测一下京-藏车发车时刻

BORA

根据我的估计，要么晚上9点左右发，这样的运行标准，运行速度即是特快，如果是早上发车，那就要在进藏前开直特的速度水平。
估计晚上发车可能性极大

另：交路估计是西安的，到西安换人不换车到兰州

停站：石家庄-洛阳-西安-兰州-格尔木-（青藏段停车不确定 ）-拉萨（到拉萨应是下午5，6点左右）

以上纯属个人推测，望大家也来发表自己的意见，看谁猜的准啊

cpstar

北京拉萨的车不会搞那种直通，北京——郑州——兰州——西宁——格尔木——拉萨，交路分别是石家庄、兰州（西安也可能）、西宁、格尔木、拉萨什么的

8K-056

也不一定，还有的说京段9G一机到兰州，现在都流行长交路，很难说。个人感觉京段会在郑州或西安交路。
而且如果48小时内走行4014km，停站不可能太多。

BORA

原帖由 cpstar 于 2006-6-13 11:19 发表
北京拉萨的车不会搞那种直通，北京——郑州——兰州——西宁——格尔木——拉萨，交路分别是石家庄、兰州（西安也可能）、西宁、格尔木、拉萨什么的

有这种可能，不过依现在铁道部的意思，又是跨越，再者青藏车地位高（反正最近炒做厉害），我认为西安交路可能性大

k55

反正是48小时上去，而且为了保证青藏地区的观光，所以高原一段要安排在白天。

BORA

原帖由 k55 于 2006-6-13 11:43 发表
反正是48小时上去，而且为了保证青藏地区的观光，所以高原一段要安排在白天。

那是肯定的，最中心的问题都围绕格拉段展开

AnranT11

不是说京段的SS9G实验过从北京一机到兰州吗,估计交路是京段9G跑北京-兰州,然后换成兰局的7E,最后再换成青藏段的车DF4,路线上我估计不进郑州吧,可以节省时间,况且上海进藏车已经停郑州了。

cipir

北京到宝鸡这一段线路很好，可以达到直特的标准，宝鸡到兰州的线路就比较差了，速度马上会降下来。

还有个问题：KD放在哪里？兰州之后就没有电气化了，所以7E/9G应该到兰州。那么兰州到西宁再到格尔木，这一段使用DF11G还是用KD供电？

自停动作

都是过渡车

家段的破11 仍下来跑

永远的SK561G

不是说给青藏线专门造的几台高原11G吗?