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5月14日凌晨4时许，北京开往青岛的T77次旅客列车的本务机车在运行途中发生故障，导致当日14时18分担当T78次旅客列车牵引任务的本务机车没有着落。在路局调度所指挥下，徐州机务段精心组织，一张为保证T78次旅客列车安全正点开行的联动网络在千里铁道线上铺就。
4时20分，徐州机务段值班电话骤然响起，值班人员接到路局3032号调度命令，指定徐州机务段想尽办法确保T78次在青岛正点始发。“军令如山”。值班人员立即向段和路局机务处领导汇报，同时向段客运调度了解机车状况。
15分钟后，三套应急方案摆上案头。方案一：该段派人奔赴青岛抢修，但由于路途远、交通不便被否决；方案二：该段派出一组车随2041次旅客列车附挂至青岛，但因2041次到达青岛的时间在T78次开行点之后又被否决；方案三：由该段组织机车直接开单机去青岛。最终决定采取第三套方案。
4时40分，徐州机务段接到路局6612号调度命令，指定徐州机务段组织DF11G141、142机车于5时30分开单机，经由胶新线去青岛担当T78次旅客列车牵引任务。
命令一下，全段都为之忙碌起来：段值班室迅速将方案传达到客运车间调度室，指定车间值班干部徐建栋添乘；在家休息的客运车间运用主任赵晨风立即赶至调度室，协助开展工作。客运车间调度室内，计划调度员取消DF11G141、142机车的趟修计划准备出发，并迅速将此计划布置至客运整备所和徐州站；出勤调度员迅速将担当其他牵引任务的乘务人员改为担当DF11G141、142机车的值乘工作；退勤调度员通知地勤值班人员和三项设备检测人员立即出动，为机车出库做准备；客运整备所值班员接到命令后，迅速查清机车所在位置，为其所在股道开通创造条件......
5时23分，DF11G141、142机车出库；5时30分，机车在徐州站一声长鸣，驶向青岛。
5时31分，徐州机务段值班人员接到添乘干部徐建栋“单机已正点开出”的信息后，立即向路局机务处领导汇报。6时整，该段值班室接到路局6615号调度命令：在T78次旅客列车本务机车故障之际，徐州机务段于4时40分接令后，积极组织各部门迅速联动，在半个多小时的时间内顺利组织DF11G141、142机车出动，为全局机车安全正点作出贡献，特此表扬。
5月14日14时18分，青岛开往北京的T78次特快旅客列车在青岛站正点开出。 |
2006-5-28 01:37:40
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