【彩色反转】京通, 不远了(六) —— 走过另一个闲冬 ( 9 + 5Pics )

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拍摄器材:
Nikon FM2  + Nikkor AIS 35/2

Film:
Kodak Select Elite CHROME 100 (柯达EB精选<彩色反转片>)

Express (冲洗):
E-6 Process (店冲 北斗星图片社)

Digitalising：
Hp 4890 Flat Scan + VueScan 8.0.4xxx

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Prelogue:

       一次来到这里还是烈日炎炎的盛夏，转眼间又到了隆冬时节，满眼青山绿树变得枯黄；不过这次是独自来到这里，令三五成群与旁无他人心存差异，就像青山绿树与满目荒凉的落差一样。

       面对眼前无比熟悉的地方——牛盆峪明洞，山顶上曾经留下的欢声笑语，又在耳边回荡。(牛盆峪明洞，正式隧道名称：隧-5甲，中心桩号K67+740，全长80.0m，竣工年代未知。因为在此之前，已经有了隧-5 隧-6等隧道，此洞为而后建成，故在“隧-5”字眼之后附加“甲”字，以区别“隧-5”。此处原为高切方路段，后因岩体极不稳定，存在严重的塌方落石隐患，威胁行车安全，故另建隧道。)

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       牛盆峪隧道并不长，两端各有桥梁与其相连，沿着山坡很容易就能登上隧道顶端；南北两座桥当中，以北边那座更为宏伟壮观，编号桥-58，呈曲线状，总计13跨（每跨一般为20米），总长约270米；河谷开敞，对面山势高大宽阔，俨如屏障，线路沿黑山寺隧道穿入其中... ...

       洞顶视野极佳，绝大多数行经此处的列车都能尽收眼底，若是赶上个天高云淡的好天气，尽显北方辽国的山区本色。照片中的列车编组为15节(K275/K276次)

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       桥下地势开阔，沿着公路方向可以一眼看到层峦叠嶂下的古村——白道峪村——以附近山上的古老石砌长城而闻名；冬季正值农闲时节，加上风干物燥，为防止发生火情，各村庄都派出了戴着红袖标“护林防火员”，于路口，山下，沟旁等视野良好之交通要道24小时看守监视。

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       过了大桥，黑山寺隧道就在眼前，682m还好不算漫长；一列客车破洞而出，隆隆响声回荡山间；止步于一株老杏树前，回望，客车的影子渐渐远去... ...

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       走出黑山寺隧道，线路沿着山谷的阳坡继续前行，阴坡的积雪多半没有融化，于是沿着一条山间小径，在铁路对岸的山坡上行走。

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       登高望远，线路出了隧道，慢慢折向东北方向，切过一座低矮的土丘后，便消失在远处的山脚下；黑山寺山上那几座标志性建筑若隐若现。

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       继续前行，忽然发觉脚下的山间小径，开始渐渐远离山谷，大有翻山越岭之势，由于不能离开线路太远，无奈只能沿着一条陡峭的山涧曲折而下，一路上积雪乱石，荆棘相伴，有惊无险；好不容易回到了谷底，回到了线路旁，正巧一油罐大列缓缓驶过，于是后悔莫及——要是晚半个小时下山，就能捕捉到闪闪发亮的油龙舞动山间的景象了... ...

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     很快便到了黑山寺村，站在村口的人行天桥上朝着黑山寺车站远望，在笔直线路的尽头，京通线北京境内最长的隧道——梨树沟隧道的入口依稀可见。

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       距离返京的小票车到达还有好几个小时的时间，决定沿着乡村公路穿过山下的村庄，到省道上找车返回。于是便沿着公路的方向，8公里距离，足足走了两个小时，一直杀到S312（琉辛公路）路边，错过返回县城的中巴车后才发现，原来竟然绕着山下的北白岩村西面、南边直到东南面，兜了个大圈子，本来直接从村子里出过去就可直接搞定的事情，又被自己给弄得复杂化了... ...

(完)