请问什么叫闭塞啊？

m2312538

不太明白．

另外请问是闭塞se还是闭塞sai啊？

cipir

按理来说应该是读se
闭塞的意思呢，就是说，铁路线路按长度是分为一段一段的，某一段线路上同一时刻只准行驶一个列车。实现这个目的的方法就叫闭塞，这么一段线路叫做闭塞分区。
大部分双线铁路是自动闭塞，也就是两个车站之间分为几个分区，每个分区都可以行驶一个列车。这样的话两个两个车站之间可以连续发出若干趟车。
大部分单线铁路是半自动闭塞，也就是两个车站之间是一个分区，每次只能开行一个列车。这样的话，在前方的列车到达下一个车站之前，本站不能再往同方向发车。

panther

那就是说单线不能同向发两次列车了？

xtayihcy

原帖由 panther 于 2007-10-29 08:45 发表
那就是说单线不能同向发两次列车了？

单线铁路区间两端的车站当然不能同时向对方发车了
否则就出大事了

反方向发车当然没问题了

所谓的技术停车一部分原因就是由于这个
待避单线铁路另一个方向的来车
当然也会待避后方来的级别更高的车

同向发两次？这个当然不能同时了
只要另一个方向不来车的话
可以追踪运行的

hakutaka

原帖由 panther 于 2007-10-29 08:45 发表
那就是说单线不能同向发两次列车了？

看信号，如果自动闭塞，那么让出1个闭塞区间（货物列车）或者更多（客车）当然就可以发了。但如果半自动，对不起，必须是先行列车完整到达下一站后，后续车才可发出。（注意单线可以自动闭塞）
这里可以注意一个现象，如果区间很长，那么当然自动闭塞效率高，毕竟不一定连续的列车互为反向运行，但是如果区间很短就不一定。比如说站间距离1.4公里程度的场合，此时如果自动闭塞只有1个分区（三显示），传统半自动当然是一个大分区。那么此时如果前车发出到达下一站前，后车站都不能车，而半自动场合同样是等前车到下一站就可发车，两者效率就没区别了。如果距离扩大到2个分区，对于货车有区别，客车是没区别的（注意，本段不考虑特殊规定的情形）。

8K-056

陇海线过了中云站就是单线了，中云——连云港东就是单线自动闭塞。

m2312538

原帖由 hakutaka 于 2007-10-29 22:23 发表

看信号，如果自动闭塞，那么让出1个闭塞区间（货物列车）或者更多（客车）当然就可以发了。但如果半自动，对不起，必须是先行列车完整到达下一站后，后续车才可发出。（注意单线可以自动闭塞）
这里可以注意一个现 ...

不是特别明白...

cipir

原帖由 m2312538 于 2007-11-10 09:24 发表




不是特别明白...

意思就是说，如果是单线半自动闭塞，车站就不能连续向一个方向发车，而是必须等一趟车到达前方站，才能发下一趟车……
如果是自动闭塞，只要前车走出一个闭塞分区（大概1300米）就可以发下一趟车~~~

m2312538

原帖由 cipir 于 2007-11-10 10:44 发表

意思就是说，如果是单线半自动闭塞，车站就不能连续向一个方向发车，而是必须等一趟车到达前方站，才能发下一趟车……
如果是自动闭塞，只要前车走出一个闭塞分区（大概1300米）就可以发下一趟车~~~

是这样吗？那站间自动闭塞是什么意思啊？

东风11z

闭塞分为自动闭塞，半自动闭塞很自动站间闭塞。三种
闭塞是指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。闭塞设备即为实现“一个区间（闭塞分区）内，同一时间只允许一列车占用”而设置的铁路区间信号设备