【山西行】游太原机务段 看最后的老韶一

DF11_0129

非常精彩的帖子！

huamao_zhh

DF4-1963 发表于 2012-8-23 14:05
在机车方面谈电子工业好像不是特别准确吧 准确的说 应该谈论一下苏联的重工业
不过也不值得一谈 谁都知 ...

苏联的重工业确实很厉害，也有自己的特色，尤其是坚固和皮实，但是苏联的电子工业确实不怎么样。但是我比较推崇以德国为代表的重工业。
8k和6k的进口，确实大力的提升了国内电力机车技术，连同前面的6Y2和6G也是一样，对我们的电力机车技术起到了无法忽略的作用，但也正因为技术先进，且同国内电子技术标准，以及设计和制造理念存在较大的差异，造成了养护困难。8k当时采用了GTO的交流辅助逆变器，比传统的劈相器要先进，但可关断晶闸管的缺陷也造成了直接影响。要是没有记错的话是北交大研制采用绝缘栅双极晶体管替代GTO，从而解决了这个问题。
6k的转向架裂纹也暴露日本工业的巨大缺陷，就是过于严格，缺乏试读的冗余。但是国内也是没有办法解决这个问题。
国内的电力机车早年是从苏联学来的，但是后面不断的同法国技术融合，也从苏联的产生了一定的差异，但也比苏联的先进了不知多少。据说当年进口的伊尔76还大量的使用电子管，后来全部换成晶体管和集成电路。这点也证明了苏联电子工业的落后。

huamao_zhh

柳叶刀 发表于 2012-8-23 21:17
铁博有个SS5，我爬上去了，发现弓子已经被焊死了……

你厉害，铁博的机车一般落的尘土比较大，而且不怎么打扫，因此就懒的爬他们了。
所以说铁博应该弄一个接触网，让电力在里面张一张弓，这样就更好了。

京局泉段

DF4-1963 发表于 2012-8-22 20:49
然后开始睡觉 连阳泉市什么样都没看见
这时候 按照行政区划 应该已经是晋中市 阳泉市 太原市交界区了

显然在石太客专上是看不到阳泉市区的，能看到盂县城区

京局泉段

DF4-1963 发表于 2012-8-22 21:19
说太局的韶一 其实早期的早已退役
剩下了不少晚期的还在干

固定拉6033的455也废了。。。。。。

key563

京局泉段 发表于 2012-8-23 23:58
固定拉6033的455也废了。。。。。。

455没有死。只是作为储备机车。2012年7月20日所拍


281还拉客呢。2012年7月20日在北机务段道口所拍（ps.道口工很友好，直接让我到台子上拍）
689保养的也不错 2012年8月7日在太北六场东咽喉简易道口拍摄

REALIZE

铁博啊，赶紧去太局收个8G和改造版的韶1吧，别等到像ND4似的都拆光了才想起来

Cheyenne

铁博那帮子的脑门啥时候能转个弯……

柳叶刀

huamao_zhh 发表于 2012-8-23 21:46
你厉害，铁博的机车一般落的尘土比较大，而且不怎么打扫，因此就懒的爬他们了。
所以说铁博应该弄一个接 ...

可不，每次去都穿旧衣服，回来肯定蹭一身黑…… 行吧，反正车也是死的，不升也罢…… 又不带响儿，升了反而觉得怪怪的，个人见解，绝无他意。

youshang

DF4-1963 发表于 2012-8-22 20:58
一路畅通无阻 开车进段 停在了这个地方
一下车 就有个熟悉的面孔 北京-3263号
据段领导介绍 这个是原北区 ...

这车移动位置了，10年国庆时还停在建设的旁边，至于用没用，不晓得，我还拍了73几张照片