[原创]德国卡尔斯鲁厄主火车站内

smccz

原帖由 ZGY 于 2007-9-15 12:44 发表
支持下101~
个人比较偏向于这车~
尤其是交通红的~

同意!

行星齿轮

原帖由 ZGY 于 2007-9-16 16:56 发表

个人还是喜欢没有驾驶室的列尾~
101牵引IC的最高速度能到多少？
特喜欢101那车~
似乎不是楼主解释的那样吧...
如果分开了~
后面的车似乎就没有动力了吧？？
没看到后面的车有受电弓啊~
要不就是把分开的车留 ...

剩下的车确实没有动力，但是它可以被其他的车挂走。

anqi

呵呵，似乎楼主说的ICE2应该是ICE1哦……]

tibetan

这月25号我去柏林，游遍德国

kblu

城铁和有轨电车共同组成城市交通网，不错

jmr0018

lz好图，德国车就是漂亮，就是在我呆的这种小国家看不到的。。。。

不过德国火车的名字太让我受不了了，DB...............

行星齿轮

原帖由 anqi 于 2007-9-19 08:21 发表
呵呵，似乎楼主说的ICE2应该是ICE1哦……]

我确实犯了错误。
我最近在斯图加特见到了ICE2
有空会发上来。

行星齿轮

原帖由 xz1905 于 2007-10-16 12:05 发表
真是爽，楼主在德国吧，我不会德语在德国能生存吗

是，现在在斯图加特，过三天就回到卡鲁了。
英语好照样可以在德国生存，但肯定要困难很多，只是别和老年人交流就是了。
和别人说话的时候先问：“Do you speak English？”

jmr0018

德国人会说英语的真不多，就连在机场工作的人，英语也是不流畅。

不过德国年轻人英语还可以。特别是在国外上学的，比如在荷兰上学的，英文真得很不错

TGV5110

原帖由 行星齿轮 于 2007-9-17 19:13 发表

剩下的车确实没有动力，但是它可以被其他的车挂走。

楼主的帖子真不错, 看了眼红.   荷兰的火车可没有这么多种. 这个有驾驶室的IC在欧洲铁路上经常能看到. 列车的专业名称是Push-pull Train, 也就是推拉列车. 因为欧洲很多火车站(象巴黎,伦敦,Frankfurt, Stuttgart等等)是末端车站, 列车必须转向才能通过. 加上欧洲火车线路复杂, 很多列车需要在某站转向而上另一条线路(如从Dusseldorf到Frankfurt在克隆中心车站转向). 为了转向方便, 节省解挂机车的时间和开销, 就在列车的末段车厢加了驾驶室. 这样一来大车只需换个驾驶室便可以掉头, 节约时间和地勤的劳力. 楼主照的这列IC+101机车的最高时速是200KM/H. 希望有机会能和在欧洲的车迷组织看车活动和运转.