偶遇8K，邂逅军庄 --- 暴走西北环线 三家店—后章村

西北环线

随后铁路再次行进在路堑中，在这段“沟”中也有个道口～白虎涧道口，位于K19+600附近，
这种处在路堑中的区间都看不到什么风景，我的手台在这附近竟没电了

过了20公里后不久，铁路走出路堑，连跨两座公铁桥。前方就是白虎涧景区，
然后线路顺着山势开始曲线，绕过二道河、后白虎涧村，逐渐向东而去，
这个地方是决定西北环线总体走向最重要的曲线，它是铁路由南北走向转向东西走向的过渡，
是形成西北环线在北京西北郊成“C”自半环形总体走向的关键因素。

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正在曲线上抓紧时间的走着，忽然听到南边不远处传来了火车的笛声。
由于手台没电，所以铁路上的情况我也一无所知，判断来车也变得很被动，只能通过耳听眼看最原始的方法。
不过我知道，那一定是6049从军庄挂车回来了…
6049牵引着早上在军庄看到的长轨车冲出弯道，没错，别看是满载着钢轨的重车，别看是曲线，
这台DF4B外表下可是一台16V240ZJD的心，跑的那叫一个快.............

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继续  白虎涧附近

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还没走出去多远，忽然又听到南边传来笛声，我简直有些不敢相信，6049大列刚过，下行又来车了？
半信半疑中继续往前走，笛声却越来越近，那一刻，我真不知该说什么好了，今天的运气好到家了，竟然遇到了两车连过。
很快远处一组金鹰轨道车开了过来，速度也不慢，
试着去开手台，刚开机的一小会儿还能坚持些电量，开关了几次，听到了
“56415后章村3道停车”和“88001沙河5道停车的联控，
由此可知，金鹰车次56415次，6049牵引的长轨是88001次，这和早上8K牵的88002相对应

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从这里开始线路上的杂草又逐渐多了起来，
特别的多...

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阳坊

阳坊的公铁桥上，休息了一会儿，桥对面就是6年前我军训的那个部队

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铁路在过阳坊后道心上的杂草一下变的特别多，多到寸步难行，
放眼望去，整条铁路已淹没在一片绿色之中，只露出两条不是很光亮的轨面。
西贯市村附近的铁路两侧甚至生长了大量的灌木，并且离铁路特别近，几乎在紧贴着限界，
刚巧我走到这里忽然听到前方传来火车笛声，沙调2来了，…

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道心上的草已经猖獗到了什么地步？竟然长到和轨面平齐，并且像被修剪过一样的整齐，
这显然是每天火车通过时机车排障器和车底扫过的结果，迫使草不能生长的超过轨面，十分有意思。
道心可以说是下不去脚了，无奈只好走铁轨两边轨枕上，

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跨越京密引水渠的钢梁桥

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基本上，从阳坊开始直到后章村站，线路上都是茂密的杂草，
过了东贯市村的曲线后，看到后章村预告和进站信号，从这个曲线开始，铁路便是长达5公里的直线路直到梅所屯村。
在过了后章村站的400米标后，大概在K25+600处，是西北环线上第二个绝缘分相，
这里仅存一个“禁止双弓”标和一个“断”电标，都已锈蚀的十分厉害，显然多年没有刷新漆了，
不知是否因为铁路部门知道这段线路从不跑电车，所以干脆连相关标志也不维护了。