【山西行】游太原机务段 看最后的老韶一

DF4-1963

随意翻了翻动车上的杂志 发现了这个
模型这个奢侈品 真不是一般人玩儿得起的啊

DF4-1963

好了 这次山西行就到此结束了 总体来说 我十分满意 看见了想看的车 没有留下遗憾就是好的
估计下一次回太原最快也要今年十一了 再去看看老韶一

好了！ 感谢观看全贴 希望各位喜欢！！！！

huamao_zhh

DF4-1963 发表于 2012-8-22 22:00
嘿嘿 此行的另一个主角也登场了 老韶一
这个还是民兵号呢

如果年底SS1都报废的化，希望SS1-680能留下，毕竟保养的不错。该车的车体也破旧严重了。其实老芍药还可以在用些年，毕竟大号的车还有些寿命空间。
“民兵号北机”这个称谓有些以为，难道还有“民兵号南机”不成。
8G也开始衰老了，苏联解体后就没有原厂配件，国产件或仿件没少用。但是也扛不住衰老。希望铁博能跟太局商量一下，把8G-002整修后在铁博中收藏吧。
PS：希望铁博中能增加一组基础网，现在收藏的电车应该抬一端的弓，这样才完整。

DF4-1963

huamao_zhh 发表于 2012-8-22 23:53
如果年底SS1都报废的化，希望SS1-680能留下，毕竟保养的不错。该车的车体也破旧严重了。其实老芍药还可以 ...

那个 民兵号 下面的北机 就说明了配属问题 没暗示有南机这说 而且南区好像也没这个称呼
咱们这想法现在用一句歇后语形容就是 剃头挑子一头热 人家不热就是没用
反正接待我的领导倒是说过铁路大败家 应该给每种车留一个当纪念
可是人家又不是大管事儿的 而且有这思想的也就是少数 剩下的领导还指着报废车发洋财嘞
而且 收藏机车进馆跟路局商量好像也不顶事儿吧 这车还是国家资产 还得部里拍板  
8G 这个车 从技术上讲 我个人觉得与韶一无太大差异
都是硅二极管整流的车 制动系统也与我国的类似养起来比其他车容易

ss9京局京段

很感谢楼主的图片
喜欢老芍药
虽然从来没有看到过他服役的场景
但对他依然有莫名其妙的感情
老芍药的照片收下了 感谢！

BK6126S1

如今，老芍药也是看一眼少一眼了啊

huamao_zhh

DF4-1963 发表于 2012-8-23 00:32
那个 民兵号 下面的北机 就说明了配属问题 没暗示有南机这说 而且南区好像也没这个称呼
咱们这想法现 ...

原来，这个“民兵号”的牌子看着很特别。现在每种车留纪念已经不可能了，部分经典机车都被拆解完毕了。
其实有个事情是搞不清楚的，苏联的电子工业在这些大国中应该是做落后的，而且现在没有起来。虽然，苏联为电子工业的理论奠定的基础不可忽略，但是其制造水平和设计理念却相当陈旧乏新。而引进的8G在80年代进口的电力机车中，最为落后，其优点就是很皮实，适合寒带的运用，同时采用换货贸易形式进口了百台。但是当时引入给京局原段使用，就有些诧异了。而且其跟韶山1的技术水平相当，并不值当，还不如加大8k、6k的进口或者对二种车型的国产化。

JUHUADAO

图不错滴…………支持楼主

DF4-1963

huamao_zhh 发表于 2012-8-23 09:22
原来，这个“民兵号”的牌子看着很特别。现在每种车留纪念已经不可能了，部分经典机车都被拆解完毕了。
...

在机车方面谈电子工业好像不是特别准确吧 准确的说 应该谈论一下苏联的重工业
不过也不值得一谈 谁都知道苏联重工业是数一数二的
还有 引进8G 就是看中了皮实耐用 跟80年代引进机车学技术的浪潮没多大关系
8K 6K虽好 但是保养困难  8K没用几年 因为一个GTO模块就被折腾的够呛
我国电力机车就是从苏联学来的 从引燃管发展到二极管整流
空气制动机 我国的EL-14 和JZ-7应该是仿制苏联的衍生品   怎么说都是8G比8K 6K 好保养
PS： 机车坟场那几个8G不是什么配件车 就一个还有点件 剩下的都是空壳子 里面什么都没有

   

柳叶刀

huamao_zhh 发表于 2012-8-22 23:53
如果年底SS1都报废的化，希望SS1-680能留下，毕竟保养的不错。该车的车体也破旧严重了。其实老芍药还可以 ...

铁博有个SS5，我爬上去了，发现弓子已经被焊死了……