北京机务段的DF4DH准备怎么处理？

ZHULIANG

拉局格段 发表于 2012-8-22 19:07
说说看好在哪

给拉神一张4029拉的4444

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-8-22 19:16
您太狠了，拿临客当标杆那个都是跑货车的干，人家可不管什么平稳操纵，所以感觉给力倒是不稀奇
D2 ...

我一直没有考虑舒适性这块 但是8k的丰沙线的表现，就是它的继承人SS4G也比不上，因此丰沙是8k的天下。
D2B真的诧异为什么去丰沙跑客车，难道是太多了没有地方安排？在加上最大的制动问题，现在封存在丰机储备厂中天天跟DF4-0002做伴。据说能不用就不用这车。如果1D和3D普及了，D3C也就退回牵引冷藏车去了。

8DJ着实的可惜了，估计当年资阳厂同珠机所一起搞的8BJ没有被选取后，憋了口气，搞的8DJ典型就是同TDB在斗气，结果该车不符合卖国的需求，因为核心部件是国产的，进口只是普通部件（发动机除外）。结果资阳厂最终失败了，沦落到生产工矿车和出口车的地步了。
当时，好像几个机车厂都在较劲，出了一批不符合TDB卖国要求的车。

老京张的坡道被小日本在水害后改成了现在这个坡度和小半径转弯，成就了世界干线铁路的一个最高峰 严重制约了车辆运行和运能，以及加大了风险。当年DF4、大马力、小北京在相互组合跑老京张是一道风景，现在只能存在记忆中了。从这点，我是老京张恢复干线客运的支持者。

记得上学的时候，在关沟进行地质考察的实习，一个班的学生从清华园站坐车到居庸关站下车，因为学生多，下车时间长，造成大车非常着急，在那里一个劲的催。下车后，我们沿着铁路线往三堡站没有走出10分钟，后面的大马力牵引的列车（记忆中是国列）就上来了。

57086

如果说下来的车给唐段就好了。毕竟现在唐山段主要担当着京东的牵引任务，现在还有些线路是非电化的，并且线路质量不是非常乐观，4DH的优良性能恰好也就弥补了这些不足。唐段的橘子总是段修，有时候牵引小票甚至动用8B。5000T级，有点大材小用啊--

huamao_zhh

57086 发表于 2012-8-22 22:09
如果说下来的车给唐段就好了。毕竟现在唐山段主要担当着京东的牵引任务，现在还有些线路是非电化的，并且线 ...

橘子老段修不解决问题，应该回大连厂进行厂修。要不有的问题无法解决。
用8B确实浪费，且那车不适合跑客车，把封存的几台的小北京调出来拉小票正合适

57086

huamao_zhh 发表于 2012-8-22 22:28
橘子老段修不解决问题，应该回大连厂进行厂修。要不有的问题无法解决。
用8B确实浪费，且那车不适合跑客 ...

小北京啊，估计已经锈死了

huamao_zhh

57086 发表于 2012-8-22 22:41
小北京啊，估计已经锈死了

如果是封存的，一般不会锈死了。轴承打油后应该还是可以用的。想知道那几台小北京封存了几年了，都是哪几台。

57086

huamao_zhh 发表于 2012-8-22 22:48
如果是封存的，一般不会锈死了。轴承打油后应该还是可以用的。想知道那几台小北京封存了几年了，都是哪几 ...

说句实话，还真不太清楚车号。这么说吧，至少是存了10年】

拉局格段

yaya521 发表于 2012-8-22 20:06
其实上京承是最合适的，能最大发挥4DH的价值，看看沈局，都敢拿适合跑平道高速的4DK跑锦承，一机拉通沈阳～ ...

按理说的确给承德最合适，可是一来承德已经接手大量4C，二来承德并无4D检修经验，4C和4B基本是通用的，4D就麻烦一点了，所以给承德基本无望，而且看来基本已经定了给丰台跑小运转……

拉局格段

ZHULIANG 发表于 2012-8-22 20:36
给拉神一张4029拉的4444

帅气，最喜欢4029，4216的椅子最破，唯独这台车不是单司机椅子

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-8-22 20:59
我一直没有考虑舒适性这块 但是8k的丰沙线的表现，就是它的继承人SS4G也比不上，因此丰沙是8k的天下。
...

是啊，8K的再生制动很牛掰啊
我也怀念老京张的风景（虽然资历浅基本只在照片中见过）
高坡区段必须有强大的动力制动作保障，想当年小红五在木城涧被10几个重车顶下山一直顶到大台造成车毁人亡的惨剧，这个可能是北京局最近的高坡惨剧了，相信当官儿的至今还心有余悸
另外您也是学地质的？那咱可是同行啊