从春城到京城：零九年T62，一零年K471

未来为我

回复 66# 飘逸1435
相当不好，空调不开，因为座位下面有垃圾箱，地也是五六个小时才扫一次。跟我换车前的兰局k1025相比差的很远

未来为我

诧异于楼主总能拍到换车？？？还有没到北京或是别的地方玩玩？？只是坐火车也太贵了吧

48178288

好像有一段是双机牵引，看来坡度很大或者很长啊。跑过了宝成线的凤州-宝鸡才知道，那种坡度单机能跑上30就不错。

飘逸1435

回复  飘逸1435
应该是舞阳河景观
未来为我 发表于 2010-9-4 12:05

恩，谢谢解答哈！

飘逸1435

诧异于楼主总能拍到换车？？？还有没到北京或是别的地方玩玩？？只是坐火车也太贵了吧
未来为我 发表于 2010-9-4 12:18

      换本务是需要时间的，如果卧铺在机后或者是换向的话当然很方便，即使卧铺在列尾也可以跑到机车位置去拍的。
     
      零九年8月来北京上学，一零年1月回家。。。。。

飘逸1435

好像有一段是双机牵引，看来坡度很大或者很长啊。跑过了宝成线的凤州-宝鸡才知道，那种坡度单机能跑上30就不 ...
48178288 发表于 2010-9-4 15:30

没有，都是单机牵引。
水红线最大坡度千分之23.5，对于K471这样的韶山3牵引的非机供车是可以单机牵引的。
但韶山7c无法在这样的坡道上持续牵引15节以上的机供车，故要加韶山3补机，跟秦岭展线有点类似。

货车大多是韶山3B固定重联或韶山3双机牵引。

飘逸1435

水红线从茅草坪车站到三家寨站车站是从山底到山巅，铁路要在山上迂回展线，穿行四圈才能达到三家寨站.线路最小曲线半径450,限制坡度千分之12,加力坡千分之23.5。
      
       全线共有大中型桥梁100座，隧道56座，桥隧总长占铁路线的63％，是我国铁路桥隧比例最高的一条线路。其中，北盘江大桥主跨236米，桥面至河床底高差280米，是目前世界上同类结构中跨度最长的铁路桥，也是我国最高的铁路桥。
       全长2335米的高瓦斯隧道何家寨隧道则有“亚洲第一洞”之称
       全线最长的是松河隧道,全长6905米。

只是看看

路上多次拍换机很辛苦，背景知识介绍清晰。赞一个！

飘逸1435

路上多次拍换机很辛苦，背景知识介绍清晰。赞一个！
只是看看 发表于 2010-9-5 02:17

    呵呵，谢谢支持！
你独行西北，在风沙中寻找角度的精神也是非常值得学习！

ewang87951377

不错！不错！真的不错