关于张唐上内燃客车跑长隧道

yaya521

ywk 发表于 2016-4-19 11:56
又要特色了？唐段的HXD2B先跑着不行吗？正好上坡有优势。

跑到哪？李家营都不具备整备条件？京承是内燃，请问电力机车跑到哪里？

DF4D0109

小狼 发表于 2016-4-18 19:48
那时候走京秦到东北的大T（京哈T17、京齐T47、京哈T71、京长T59、京连T81、广沈T93）都是双11，T81和T93 ...

一开始是京京的，顺便拉T107和T167，就来就是京西的了

拉局格段

yaya521 发表于 2016-4-18 16:57
听5012说西瓜给邯郸6个，希望不是那几个9开头的

看来京局对承德是有偏见啊，人家把西瓜快用完了，临了切瓜分蛋糕倒给转出了
我估计转走的都是马上要报废的，应该不是9

拉局格段

东风41863 发表于 2016-4-18 19:28
那边的线路情况不清楚，不敢妄下结论
不过长达坡道和长隧道作业方法是一定的 推此至彼 倒可以略说一二
单 ...

这都是黄历了吧，北京西安直达特快中间不停站，上石太，最大18‰，咋整？

拉局格段

东风41863 发表于 2016-4-18 19:35
机务我可不行 必须向你请教的 话说这个交路 过天津 天津不少11呢 也用来泡这个啊
下山真不需要凉闸啦？
...

没听说过配闸，请问如何描述的
天津的11很多都转沈局了

拉局格段

东风41863 发表于 2016-4-18 19:42
行规19条2
线路坡度有超过12‰的区段，单机挂车不得超过5辆

这都是没用的规定了
远的不说，京承就超了，不也是单机10几个嘛

拉局格段

小狼 发表于 2016-4-18 19:48
那时候走京秦到东北的大T（京哈T17、京齐T47、京哈T71、京长T59、京连T81、广沈T93）都是双11，T81和T93 ...

最早还有大10F呢，也是沈北，哈哈

拉局格段

DF4-5012 发表于 2016-4-18 23:00
下山真需要凉闸，京承下行货车到大城子必停8分钟凉闸！

上行？
据我所知，全国范围客车需要图定凉闸的只有关沟
哈局博林线石门子反正要摘挂掉向也可以勉强理解为凉闸
货车，京承的话，我怀疑这也就是个历史遗留，蒸汽这么干能理解，难不成现在京承货车也不上电制？
早几年承德的确有没电制的西瓜，不过现在都报废了啊
京门的坡道跟京承差不多（大台那百来米的29‰就不计了）
京门的编组跟京承应该也差不多
京门DF7B下山电阻顶着都能实现循环制动，难道京承不行？
这还不说京门的限速只有25，循环时间短，京承咋地也跑50吧，这还要凉闸只能说京承行车有点水，别忘了京承还是双机

拉局格段

DF4-0211 发表于 2016-4-18 23:23
不知道乌海西-呼和那几个T车是什么拉
记得当年集包呼特快用25Z的时候，双机DK在集包客专上挂着KD也不比 ...

恩，不过关沟跟伊列克得是推挽式
呼和去乌海貌似电车吧，反正我在呼和见过兰局的7C，包括兰局7E，这玩意貌似最远能到集宁

拉局格段

DF4-5012 发表于 2016-4-19 09:52
不知道张唐长隧道的坡度有多大，眼前只是京承的一个很普通的12‰的小上坡。

我个人估计应该就是12‰的标准
这个手柄提猛了都一样，平道起车也有喷火的