偶遇8K，邂逅军庄 --- 暴走西北环线 三家店—后章村

西北环线

从这里开始铁路的道心上长了不少的杂草，其实今年还好，草不是很多，
去年这一段草茂盛的令人寸步难行，这种线路上长满荒草的场景，我只在专用线上见过，很明显是养护不到位，
作为北京铁路枢纽的重要组成部分，这条电气化铁路真不应该是这个样子，
   “后章村车站，52552接近。”
   “52552后章村站2道通过。”
   “52552后章村站2道通过司机明白。”
   随后线路稍稍经过了一个曲线，从这开始一路笔直到聂各庄，同时看到预告信号。一旁有条公路并行过来，在过了一个公铁桥后，铁路两侧陡然生长了很多树木，周围草木茂盛，15公里标就在此处。

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再前行不远就是原七王坟道口，这里现在已经是一个被平改立的公铁桥。
2006年8月这个道口发生火车撞汽车的事故，
那时西北环线上的监护道口连栏木门都没有，全靠道口工拿个小旗站在路中间拦车，这辆抢行的汽车没有拦住，被通过的火车撞飞。
后来西北环线上的道口都装上了电动栏木门，七王坟道口被平改立。

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“聂各庄车站，52552次接近。”
“52552聂各庄2道通过。”
听到这里，马上找地点准备接车。
走过预告信号机后就是海淀驾校，我看着下面练车场上练车的学员们等待着52552的到来，
很快，听到了远处的笛声…

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一台B改D闪出前方的曲线，从聂各庄站里钻了出来，是6049，
也刚厂修完没多久，车很新，只是原来浅蓝色的车身现在被喷成了深蓝色，

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过海淀驾校后进入聂各庄车站，车站南边枝繁叶茂，野趣十足，
此时是下午4点整，西北环线的17公里处，我还有13公里的路程，我想我在天黑前肯定是到不了家了。

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聂各庄是典型的四等小站，建在曲线上，站内3条股道，一个安全作业区，
不过却有两座站台，并且一座还是岛式的，也就是说3条站线上不论在哪条线上乘降旅客都有站台方便上下车。

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大概在车站中部有个站内道口，聂各庄西路横穿车站的3条站线，
这样一来就有个问题，如果站内停放列车的话，那不直接把道口堵了吗？如此一来聂各庄根本不能停大列？
如果是会车待避怎么办？
感觉这个道口设计的不合理，建在车站中部，冲突太大了。

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出聂各庄即是凤凰岭乘降所，站台保存完好也没有杂草，
去年来这里时站牌上还有某车迷的留言，我也描了几笔，现在经过一年的风吹雨打，已经什么都没有了，完全的锈铁板一块。
我捡起一块石头拭着在站牌上重新把去年的字原文补上，写了几笔却写不上去，于是只好放弃。
乘降所南边的公铁桥下，是通往凤凰岭的必经之路，桥梁标显示里程是K18+000，但却没在桥上找到18公里标。

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铁路随后大曲线

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在这附近还有个废弃的道口，看起来有很多年了，两年前第一次来这里是就废了，道口仅存几根限高杆，连平交的公路都没有了。可以看出原来这是无人看守道口，道口正对着北京长安园，是个园林式骨灰林，
过来后笔直延伸，地势也渐渐走低。过了聂各庄上行预告信号机后，是海淀和昌平的交界，从这里开始铁路进入昌平的地盘。