北京机务段的DF4DH准备怎么处理？

东风41863

必须保证拉神能看得见啊

DF4-5012

我也来一个

yaya521

京通除了快1189/90和4471/2/3/4以外，交路都是沈局的4D吧。我给分配下吧，哈哈 O(∩_∩)O 给京通一对图定跑快1189/90好啦。剩下的给承德跑客运，承德的4C给京原跑客运给隆化当站调和跑京通小运转货运

京局泉段

huamao_zhh 发表于 2012-8-22 11:31
感觉上SS3在丰沙的表现一般。现在好像已经看不到草绿三在丰沙拉客了。用D3C估计是看上其机供电了，如果上 ...

青龙桥老站尽头的后面是八达岭园陵，青西好像是山沟

拉局格段

DF4-5012 发表于 2012-8-22 13:19
还是觉得去京通拉客最好

说说看好在哪

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-8-22 13:30
哦。我一直拿8K在丰沙线上做参考标准来的。所以总觉得没有8K强。
D2B上丰沙拉客，也真能想的出来。
内燃 ...

您太狠了，拿临客当标杆那个都是跑货车的干，人家可不管什么平稳操纵，所以感觉给力倒是不稀奇
D2B上丰沙不知出于什么考虑，7701马上就得换D3C了
8DJ的确是款相当棒的车，卖国的TDB连环铁都不敢让他来，原因很简单，他这么牛我怎么买美国车去？
8BJ不了解，只知道06年资阳把这车接回来拆完了装回去，就再也没能让他踏出工厂，中国（日本？）TDB，真的无法评价
下山20不是线路原因，限制速度45左右，但是机辆只能跑20，21就必须撂闸，否则错过制动时机悔之晚矣
宝成坡度没京张大，前者最大30，后者35/6，而且宝成线路好一些，无论是路基还是半径
关键是宝成电力机车制动力强悍，所以人家下山根本不用撂风闸，这一点京张根本没得比
所以，京张最好放弃机辆客运，真的不太安全（当然是极端情况）

拉局格段

东风41863 发表于 2012-8-22 13:50
必须保证拉神能看得见啊

我靠，帅气，乌克兰拉客车我觉得相当有范儿，可惜以后很难再见到了……

拉局格段

yaya521 发表于 2012-8-22 14:43
京通除了快1189/90和4471/2/3/4以外，交路都是沈局的4D吧。我给分配下吧，哈哈 O(∩_∩)O 给京通一对 ...

4C跑京通毫无压力，所以维持现状比较妥当
沈局直通车更不可能换车，原因前面以述，限速……

yaya521

我的观点还是4DH给承德跑京承客车，承德的4C给京通跑货运，或者给京原， 希望领导看到我等的心声啊，哈哈

yaya521

其实上京承是最合适的，能最大发挥4DH的价值，看看沈局，都敢拿适合跑平道高速的4DK跑锦承，一机拉通沈阳～承德，那过了平泉往承德走遇到坡道才是费劲呢。京局有4DH这么好的车为什么不给承德来提高运力呢