暴走考察两部曲之二：新北京南站建设进程

himalaya

楼主的照片真的很不错，呵呵。近来我也去过一次，但是天气不好，拍的照片很少，也不过清晰。

不过比较重要的收获是，东边的线路联络情况基本看清楚了，西边的还差些。线路布置图，回复在你的另外一个帖子里面了：
http://www.railway-club.com/bbs/ ... &extra=page%3D1

himalaya

原帖由 子夜星辰 于 2008-1-20 21:48 发表
南站的东疏解很有意思，京沪车场站外一公里竟然没有出现并线，我记得北京西离站台50米还在频繁换线呢，而且这还是京沪车场的尽头端，折返线为什么这么设计呢？请专业人士多多指教

关于这个问题，我赞成SS8B上面的回复。所以我画的线路图里面，在虚线部分也是这样估计的。

值得指出的是：北京南站尽管划分了三个车场，但是之间是有所沟通的，也就是实际使用中，三个车场（站台）所到发的车可以不局限在自己对应的线路上。就目前最为明晰的京津城际铁路而言，它的上下行线路均可到达北京南站所有24条到发线。

至于高铁场在东侧有很长的线路，然后才逐步合并，我想是考虑可以在这些线路的这个位置临时停放车底，呵呵。毕竟京津城际场的西端，也就是连接动车段走行线那里，也有很长的线路，其中还有两个看似是尽头线，显然是为了临时屯车所准备的。

himalaya

原帖由 子夜星辰 于 2008-1-20 20:56 发表
大家注意看这根电杆的位置，它紧靠三环北侧的绿化带，距离三环北侧辅路的人行道不足5米，我特地照了一个与天桥的对比照给大家看，这就是京津城际——北京动车段走行线，单线，位于既有京沪线（未来京沪高铁正线）南侧 ...

对于这个位置，我的理解是：三条动车组走行线都会位于偏南边的位置，中间才是京沪高铁，北边是普速铁路。

himalaya

原帖由 子夜星辰 于 2008-1-20 20:31 发表
不出意外，这里预留两条线路，可能也许大概貌似应该是京沪高铁进北京动车段走行线……吧？！

原帖由 子夜星辰 于 2008-1-20 20:33 发表
现在的京沪正线，未来的京沪高铁正线

据我几次到那里的观察，感觉最北边新建设中的普速线和既有的普速线之间的空地，是不太够分布两条铁路的。所以我觉得在新的普速线投入使用后，现在使用的普速线会被扒掉，连同它南边正在拆迁出的地块，用来铺设去动车段的三条走行线。而最后京沪高铁的双线，估计大部分落在了现在的那个空地上，少部分会落到既有线所占用的空间上。

子夜星辰

原帖由 himalaya 于 2008-1-21 13:13 发表




据我几次到那里的观察，感觉最北边新建设中的普速线和既有的普速线之间的空地，是不太够分布两条铁路的。所以我觉得在新的普速线投入使用后，现在使用的普速线会被扒掉，连同它南边正在拆迁出的地块，用来铺 ...

我在参考了以前的北京铁路枢纽规划图后画了这张图，请指教
我先简单说明一下吧
1.南站——动车段走行线为什么这么画，包括它与京沪高铁和西黄的桥隧关系，我完全是依照原来的规划图，各个版本都是如此（一共两个版本），所以我认为这个方案是最终方案
  让我自己来阐述的话是这样
  1）你的那个方案在西疏解会出现京沪高铁与京津场——动车段的十字交叉，大大降低了营运效率，增大了安全隐患，所以我认为并不可行
  2）如果设置西站——动车段的双线走行线话，动车段——玉泉营路段使用共线可以有效的利用资源，在布线上更加合理，只需要转变下行的方向即可。
2.西站——动车段走行线，2005版的规划图的确设计了西站——动车段的走行线，但2007版的就没了，所以这个是不确定方案

himalaya

仔细分析了一下你的这个图图，还是比较合理的。

主要是这样的设计，意味着：如果未来市郊铁路的大兴线和南站去动车段走行线共线，这样市郊铁路仍然可以方便的从普速场发车。毕竟大兴线可能从城际场发车只是我的一种猜测。

此外，就是如果这样的布置，北京南到柳村间仍然可以保证四线的普速线，未来这四线上开行两个方向的市郊列车，外加一些回库动车后，应该还有足够的能力兼顾一些长途普速列车进北京南甚至北京。

而回顾我为何会认定三条走行线都在南侧呢？可能还是受了当前工程进展的现场迷惑。毕竟，南端从城际场出来的三线，完全可以在翠林天桥附近通过一系列道岔完成沟通，也就是说现在看到的三线，可能最南边的是城际场去动车段的走行线，而另外两条则是城际场向京沪高铁方向接发列车的线路。

himalaya

原帖由 子夜星辰 于 2008-1-21 22:52 发表 2.西站——动车段走行线，2005版的规划图的确设计了西站——动车段的走行线，但2007版的就没了，所以这个是不确定方案

关于这个，似乎你的意思是，07版里面，没有了西站——动车段的走行线？以前我没有关注过。但是似乎近几个月看到过某些信息，是说，北京西去动车段，使用京九线北段，也就是西黄线，呵呵。

himalaya

原帖由 子夜星辰 于 2008-1-21 22:52 发表
你的那个方案在西疏解会出现京沪高铁与京津场——动车段的十字交叉，大大降低了营运效率，增大了安全隐患，所以我认为并不可行

关于这个，我觉得也并非一定不可行。因为，我没有发现有你说说的十字交叉啊？倒是，如果从普速场，向动车段走行线发市郊列车（远景啊，呵呵），则要在咽喉处和京沪高铁交叉，是不可行的。所以我在先入为主的认为走行线都在南侧后，才“猜测”未来大兴线市郊铁路如果走动车组走行线，则要使用京津城际车场。

洪震

真热闹啊。确实是个很大的站

yehorse

大兴市郊线原本计划借用西黄线，但因为西黄线被列入了西站动车段走行线（兼京九线动车组进西站联络线），似乎大兴市郊线没有办法借用了。