ND4整修工程小结，下周开始喷漆！

huamao_zhh

xiaofan-1 发表于 2012-9-14 14:58
如果实在找不到配件可以找阿里斯通订购，当年美国人修复二战俘获德国潜艇的时候美国人给德国潜艇设备生产写 ...

那是德国战败，没有办法。
向阿尔斯通购买配件是可以的，但是成本高昂。当年换国产配件就是因为这个原因，谁料国产配件的质量和寿命成问题，最后只能报废了。

xiaofan-1

huamao_zhh 发表于 2012-9-14 15:01
那是德国战败，没有办法。
向阿尔斯通购买配件是可以的，但是成本高昂。当年换国产配件就是因为这个原因 ...

德国人送配件和战败没有直接关系。第一美国人修潜艇是在20世纪70年代，离大战结束已经快30年，第二德国人完全可以拒绝提供零件或者加价，这些零件早已停产。德国人免费送零件完全是出于一种对自己技术的自豪。

当时ND-4是处于正常运用，考虑到当时国内的经济实力从国外进口配件的成本的确是很高，30年过去了别说买配件，就是买辆整车回来都不会有问题。现在是小规模进口用于车辆复原，这个成本不一定会很高，因为车辆修复完全可以用剩下的配件甚至是从淘汰机车上拆下来的零件。

huamao_zhh

xiaofan-1 发表于 2012-9-14 15:19
德国人送配件和战败没有直接关系。第一美国人修潜艇是在20世纪70年代，离大战结束已经快30年，第二德国 ...

70年代还是一样的。如果这样，可以让德国赠送零件，将北京机务段的两台大马力修复了。
现在想买ND4整车除非新造，全世界就剩下这一台了。现在其实可以用国内来生产相关的配件。但是这样成本会高，除非有赞助或拨款。

机车调度

xiaofan-1 发表于 2012-9-14 14:58
如果实在找不到配件可以找阿里斯通订购，讲明原因阿里斯通说不定会打折。当年美国人修复二战俘获德国潜艇的 ...

估计悬，ND4是专门为中国铁路设计制造的机车，一共就50台，我猜如果丰台机务段找不到配件，别的地方都没戏

tea.woo

机车调度 发表于 2012-9-14 20:22
估计悬，ND4是专门为中国铁路设计制造的机车，一共就50台，我猜如果丰台机务段找不到配件，别的地方都没戏 ...

拆解46和05时啥都没留吗？要是46能活着进铁博就好了……

保铁保段

tea.woo 发表于 2012-9-14 20:44
拆解46和05时啥都没留吗？要是46能活着进铁博就好了……

咱国人要是有那个意识的话，后面我就不说了

xiaofan-1

huamao_zhh 发表于 2012-9-14 16:53
70年代还是一样的。如果这样，可以让德国赠送零件，将北京机务段的两台大马力修复了。
现在想买ND4整车除非新造，全世界就剩下这一台了。现在其实可以用国内来生产相关的配件。但是这样成本会高，除非有赞助或拨款。

前提条件人家愿意这么做。

xiaofan-1

机车调度 发表于 2012-9-14 20:22
估计悬，ND4是专门为中国铁路设计制造的机车，一共就50台，我猜如果丰台机务段找不到配件，别的地方都没戏

现代工业设计不会完全从新开始，一般都是以现有的技术或者设备为基础再根据实际要求改进，这样一来可以节省时间，二来可以节省研制金费，三可以保证可靠性。一种以前完全没有用过的技术或者是设备在价格和可靠性方面都会让潜在客户退避三舍，新技术的研制费用一定会摊到买家头上。

ND-4是专门为中国铁路设计的机车是不错，但是ND-4上的技术不可能是全新的，法国人在设计ND-4的时候肯定参考和采用了当时法国国内或者欧洲其他机车的部分技术和设备，如果是ND-4上的技术是原来从来没有用的新技术，那ND-4的价格估计按20世纪70-80年代中国的经济实力不一定负担的起，所以ND-4上的肯定是成熟技术，成熟技术就意味着在其他地方用过，ND-4上的设备和技术在其他地方应该可以找得到。

机车调度

xiaofan-1 发表于 2012-9-15 15:07
现代工业设计不会完全从新开始，一般都是以现有的技术或者设备为基础再根据实际要求改进，这样一来可以 ...

8K上就有,而且，现在也正是这么做的。ND4代表的是四十多年前的技术，那时的车型恐怕现在都已经退的差不多了，所以很难！