所谓的京沪京哈联络线，真的算一条线吗？

东风41863

1091270120 发表于 2016-1-21 18:31
问一下，列车通过这里怎么喊联控啊？

上面回答很清楚啦，上行进北京依然是双数车次，下行到前方车站按规定车次办理啊。

东风41863

拉局格段 发表于 2016-1-21 18:10
基本就是机车信号显示白灯无码的时候倒换，具体本例应该是压过北京站进站双黄以后，过岔的时候

渡线上？这个有意思。感觉也就岔区轨道电路只检查占用，不发码。
格格，北京站京沪S信号机有进路表示器吗？

东风41863

拉局格段 发表于 2016-1-21 18:21
现在问题基本明朗了，的确是有一种线路完全位于车站内而没有区间
典型的是北京站联络线。但更多的联络线都 ...

线路，包含站线，走行线，特殊用途线... ...
定义，没查到。

DF47087

预告前调了把？，怎么快进站了 涨的挺快啊 进站前还抗电制吗？按这涨法  双黄（48）要拍啊

拉局格段

东风41863 发表于 2016-1-21 19:23
资料已经发邮件，请查收。
大红门李营挺奇葩，单线双向自动闭塞。切换信号方向还要调度命令。

资料已收悉，十分感谢
那个机车出入库线也有意思，我一直也没闹明白算怎么个意思，看起来应该算“正线”了
以前有一次北京西搭车回丰机，就是走的这里折返（在小刘庄站吧我记得）进丰台机务段，我印象特深机车还收到绿灯码了，但从丰台站开始就进入调车模式运行了，感觉很神奇啊
从图上看，起点貌似就是机务段，终点是丰西一场，不知道真正起点的位置是算西信号还是怎么着。还是说段管线能不经车站直接接正线？如果是这样机务段是不是也得算一个“站”……
南边南信号到丰西三场还有条出入库线
丰机也挺神的，这要真拆了就毁了

拉局格段

东风41863 发表于 2016-1-21 19:26
渡线上？这个有意思。感觉也就岔区轨道电路只检查占用，不发码。
格格，北京站京沪S信号机有进路表示器 ...

直行的时候是有码的，侧向无码
有没有表示器我就真没注意了，感觉上没太大必要？

拉局格段

东风41863 发表于 2016-1-21 19:28
线路，包含站线，走行线，特殊用途线... ...
定义，没查到。

查到这样一段话
为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（ 10 公里左右）需要设置一个车站，车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为 区间 ，而车站就成为相邻区间之间的分界点，因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
由于车站上除了正线以外，还配有其他线路（到发线、牵出线等），所以我们把各种车站称为 有配线的分界点 。此外，还有 无配线的分界点，它包括非自动闭塞区段的两车站间设置的线路所和自动闭塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区处所设置的通过色灯信号机。
感觉说的比较靠谱，不过他也提到区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节
北京站联络线显然有所缺失

拉局格段

DF47087 发表于 2016-1-21 21:12
预告前调了把？，怎么快进站了 涨的挺快啊 进站前还抗电制吗？按这涨法  双黄（48）要拍啊

这车不抗溜，涨到50惰行刚好进去过完分相也就剩30了

拉局格段

之前提到的重庆站，应不属此类，因为突然想到成渝线引出端是黄沙溪站内，襄渝线引入端我也记得特清楚是在隧道内，基本就是个Y字形，但印象中没发现监控器上有线路所，也许是进重庆站的不显示吧，看起来应该是有个所儿

东风41863

拉局格段 发表于 2016-1-22 16:27
资料已收悉，十分感谢
那个机车出入库线也有意思，我一直也没闹明白算怎么个意思，看起来应该 ...

记得有一次去丰台，看到1863和1960还有7555哥仨在西门排队，准备出门去干活，就是走的转盘那块，格格说的就是这条线吧。我一直以为西门去京广那边出了门就直接上京广了呢，当然之前要跟西信号联系好了。原来这是一条独立的线啊，去一场的。

机车出入库线可以接入车站正线，但必须有隔开设备。设有安全线的，道岔必须向安全线方向开通。至于设不设车站，我印象中是没有死规定的。

北京西机车回丰台，难道不是从大桥那块直接入段吗，而且也不是走靠近京广O标那里的小门儿，而是故意绕了个远儿。有点不理解。至于丰台开放出站信号，那就更不理解了。难道和西信号或者小刘庄办理闭塞手续吗。但是机车却按调车办理，好奇怪的说。