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天津小东风

京局泉段 发表于 2012-9-2 00:07
SS4B~~SS4C就剩1台了，另一台扔石电的角落里了

SS4C两台已经都在跑了

京局泉段

天津小东风 发表于 2012-9-2 16:24
SS4C两台已经都在跑了

哦好长时间没回家了，没见到，6月份我上班走的时候，还见到4C  往太原去了

huamao_zhh

京局泉段 发表于 2012-9-2 19:10
哦好长时间没回家了，没见到，6月份我上班走的时候，还见到4C  往太原去了

现在的N3和N5都是25t的轴重，这车要是起来后，也是很不错的。

CRS

huamao_zhh 发表于 2012-8-30 22:58
国产的不可靠，寿命短，故障高，这个要看是机车上的哪个部件了。如果是专用部件是机车厂和研究所的问题 ...

其实我当初在想一个问题
如果有一天东芝说，你不买我们的整车，我就不继续给你提供IGBT，那中国方面该怎么办……

huamao_zhh

CRS 发表于 2012-9-3 20:57
其实我当初在想一个问题
如果有一天东芝说，你不买我们的整车，我就不继续给你提供IGBT，那中国方面该怎 ...

当年的SSJ3是国内的设计和生产，主要是国内的IGBT逆变器的可靠性和寿命不足，才选用了东芝的产品；而大连厂并没有同东芝一家绑死，先后同庞巴迪研究了HXD3B和EMD研制了HXN5，当然相关的配件也是从同这些公司合作生产并进行国产化，目的就是多方面出击，避免受制于一家公司而带来影响。
因此说，这个观点并不成立。同时国内的IGBT逆变器也趋于成熟了。