北京机务段的DF4DH准备怎么处理？

yaya521

4DH都是标准化操纵台吗？4B4C运用上可以混用，和4D行吗？司机应该还得培训操纵技能吧。虽然力挺这批车给承德，但是承德今年刚接手十几台4C，再给承德估计够呛啊

huamao_zhh

yaya521 发表于 2012-8-20 21:29
4DH都是标准化操纵台吗？4B4C运用上可以混用，和4D行吗？司机应该还得培训操纵技能吧。虽然力挺这批车给承德 ...

4DH并不是都是标准化驾驶台，标准化驾驶室的是从4094开始的。标准化并不影响运用，操作还是一样的。

截止到2011年，大连厂共生产了322台DF4DH，分别是0241、0242、0348、1893、4001～4033、4036～4056、4063～4073、4078～4079、4082～4090、4093～4166、4170～4337。

DF4-0211

huamao_zhh 发表于 2012-8-20 15:35
这个定数和线路，对于DF4DH应该不是特别难，但是肯定是比用7B的时候加了不少。机车倒是不怕脏，勤洗着点呗 ...

那几个玩意在长治那边矿调呢。。。

DF4-5012

上京承或京通都挺不错的

DF4-5012

会不会是把跑京通的4C给承德，4DH去跑京通

huamao_zhh

DF4-5012 发表于 2012-8-21 12:42
会不会是把跑京通的4C给承德，4DH去跑京通

估计不会。别忘了还有一堆B改D呢。

huamao_zhh

小北京的客运确实经典啊。
希望能论坛中能增加对“点评”的回复或者“引用”的功能。（此条回复泉段）

拉局格段

4DH上京通我感觉比较鸡肋，那边坡度也不大，限制6‰，限速也不高，北京到隆化都是80，所以客运的话想对4D客完全无优势，但是沈局那边似乎有100以上的线路，所以4DH显然只能干京局管内，不符合机车大轮乘的趋势
货运那边都已经普及HXN了，4DH更是没意义
另4D虽然柴油机改动较大，但是要干都能干，别说这个了，好多开了一辈子电车的司机说跑内燃就去跑内燃了（比如从SS9G到DF11G），反正用他们的话说，只会开车，出活就机破
标准化司机室对于司机操纵毫无影响，这个不用单独学习，熟悉一下即可
北京机务段这批4DH只有4029是非标的

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-8-21 21:02
4DH上京通我感觉比较鸡肋，那边坡度也不大，限制6‰，限速也不高，北京到隆化都是80，所以客运的话想对4D客 ...

京通线上用4DH其实没有太大的意义，其实丰沙和京原牵引客货车表现还是可以的。如果能接替老版的SS3继续跑丰沙的客运还是不错的。或者，复线化老京张的非山区线路，让去西北的客车重新跑京张，4DH肯定有用武之地了，还能解放北京西站和丰沙的压力。甚至在将来跑东北的部分客运挪到西直门，那就更好了。
ps：京原线的临客用N5来客串，乘客太悲剧了。
ps：京张线的S2跑起来上还没有DF4D牛呢，感觉上。

东风41863

房山司机已经去学习了，准备换车