木城涧、三孔桥、大台，你们比几年前更加落寞。

迅

kobe—raikkonen 发表于 2012-2-6 11:13
想知道为啥没成？一直计划着三月份的时候和好友同行，从落坡岭走到木城涧

推荐反着走，上山走体力消耗比较大。

只是看看

8K-056 发表于 2012-2-6 10:06
话说，京门小票我就只接待车迷的时候坐过一次，不久就没了，也算没留遗憾吧。

不错了，我倒是做过好几次，但是每次都是落坡岭下了。现在想起来真是无语……

布饰美人

有时出去拍车真好

迅

布饰美人 发表于 2012-2-7 10:51
有时出去拍车真好

春运完了你也会有时间吧？

长沙客运段

京门、西北环、黄良...让人勾起无限的回忆，支持讯。

紫葡萄

看到煤矿这光景  仿佛回到了80年

京局京段

迅哥给我们留下了没好的回忆，你从大台多长时间才到的色树坟啊

迅

京局京段 发表于 2012-2-11 23:10
迅哥给我们留下了没好的回忆，你从大台多长时间才到的色树坟啊

得，我是让你们人人喊打的人……

京局京段

迅哥不要沮丧，你是我们车友的榜样

lele18

京门线如果是夏天走还是有看头的。以前清水涧轴承厂那段绿树成荫，茂盛的枝叶在铁路两侧上方搭建出一条绿色隧道。我拍过照片，只不过是胶片的，我不会上传。我坐京门小票车时是个夏天，那时车厢还是两节呢。野溪，丁家滩一带的山景，石古岩的丰沙高架桥，色树坟站的空旷站场，王平站的幽静，落坡岭站的豁然开朗，清水道口边那个老水塔，清水涧的绿色隧道，大台站的古旧还有那台废弃的起重机，等等这些，真的是一条漂亮的支线。另：如果从木城涧车站也就是玉皇庙那沿清水涧沟往千军台方向走会在左手边的山上看见数座废弃的水泥桥，这些桥中以千军台村那座最大，上下也最方便，问过当地的黑车司机她说以前是走卡车运煤用的。但上桥后观察后感觉是不可能，因为桥面没那么宽，并行两辆当时主流解放卡车有翻到沟里的危险，看着倒像是供窄轨铁路用的。我认为这个有可能是老地图上标注的那条门斋铁路的遗迹。门斋铁路据说是日本时期修建的一条运煤铁路，该路沿清水涧沟修建，经木城涧，千军台，青白口等处直到斋堂煤矿，后因山洪等原因废弃。如果有对这种废线遗迹有兴趣的朋友可以前去看看。