[P100作品]津浦百年路(一)·零公里与津浦大厂

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这条铁路已殁，这些道口标志亦可以退了

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这是那座近百年的老水塔吗？从新闻内容看应该是，但是入口已经被封死了

【寻根溯源】为机车维修“上水”所用

　　在车辆厂文史档案员吴先生的陪同下，记者找到了这座百年老塔。它坐落在工厂上坡锻工车间附近，离津浦铁路线只有三四米。吴先生介绍，这个地段在解放前原为天津机务段管辖，原址名叫“转盘村”。老机务段机车维修处也坐落在此。机务段的薛老先生介绍，他是上世纪50年代初进的工厂，听那时的老工人讲，当初修建水塔，就是为机车维修“上水”所用。

　　【记者亲历】水塔一共有四层

　　由于水塔年久失修，工厂为了安全，就把水塔唯一的大门用铁皮封死。所以，直到现在，几乎没有人上过水塔。听到有记者前来采访，热心的师傅们帮忙撬开了大门。吴先生陪着记者钻进了老水塔。一走进水塔的大门，一股尘土夹杂着霉酸味呛得大家喘不过气来。老水塔共分四层，下面的三层是砖混结构，最上面一层是木质结构。水塔内没有环行盘绕着的梯子，每层只有一个巨大的木质梯子相连。吴先生表示，他也是第一次进入水塔，几个梯子是不是当时德国人留下的就不得而知了。

　　“不会踩上去就塌吧？”吴先生不放心记者的安全。但大家还是顺着梯子慢慢地爬了上去。第二层上有一个巨大的锅底形铁制容器，和上层相连，有三条铁管直通地下。容器上布满了米粒大的小坑。吴先生说，这很可能是铁器长时间受腐蚀后留下的。这个“铁疙瘩”占据了整层面积的约三分之二。第三层有一个矩形铁缸，令记者惊奇的是，第三层没有梯子，找了半天也没有发现通向第四层的通道。最终，在矩形铁缸的后面，我们发现了一个被破木板掩盖的小洞，这个小洞不到一米高，大家顺着洞慢慢爬了进去。爬到出口记者发现，原来最后一层是一个约5米高的圆形铁桶。

　　【铜牌悬疑】“1910”标志修建年代？

　　听到有记者前来采访，一位姓柳的工人特地跑了过来：“前一阵子刮了一阵大风，把水塔上的一个铜牌吹了下来，上面还有字。”说着他从旁边的推车上拿下来一个铜牌，上面有“1910”的字样。看来这座水塔很可能就是1910年修建的。周围的工人对记者表示，这座水塔是他们工厂的标志，希望有关部门在规划的时候能够保留下它。

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然后我进入了厂子
天津机车车辆机械工厂系由德国人投资，与津浦线于同一年代建成，初名“津浦大厂”，负责津浦线上机车维修。并由若干冠名“津浦XX”的三产。后来，该厂与东北迁来的某弹簧厂合并，更名为“天津弹簧厂”，这个名字一直用到文革时期才更名为“交通部天津机车辆机械厂”，后来的“铁道部天津机车辆机械厂”，现为北车集团天津机车车辆机械厂。该厂靠近南信号，厂内铁路线十分复杂，京沪联络线、京沪正线从厂内穿过并相交，在京沪联络线上曾经存有一处平交道口（现为地道）。据说，当年苏联专家曾建议把天津站修建在那里。
该厂最重要产品：铁路车辆用缓冲器。

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厂内专用线，应该还在用

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德式老厂房的后身

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死气沉沉，也如前几年的大厂

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总算找到了某著名文物厂房

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     位于河北区南口东路的天津机车车辆机械厂以生产车辆配件为主。走进后院，可以看到一座具有典型德国风格的建筑。与其他几座高大的现代厂房相比，这座厂房显得有点矮，但通体的拱形门窗、直立高大的四根承重柱以及颜色已经有些发暗的墙砖，让人一眼就能把它从一堆厂房中区分出来。
       厂长宗保全告诉记者，这座德国建筑高12米，占地面积4000平方米左右，这些数字是去年年初找人丈量出来的。“至于历史资料，那就太少了。”宗厂长还特地给记者找来了厂史资料。
　　“你看，从资料看，最早就能找到1914年，第一次世界大战爆发后，德国人撤走，这厂子改由中国管理。”
　　宗厂长指着资料最开始的部分给记者看：“至于德国人当年怎么建的这座楼，什么时候建的，那就不知道了。”不过，资料虽然比较少，但还是有“用于机车车辆之修理及制造机、客、货之配件，各种铜铁铸件等”这样的记载，说明这是一座用于工业生产的老厂房
　　今年66岁的王志国是机械厂的退休老职工，从1953年进厂到1991年退休，他一直没离开过厂子。“从我参加工作到退休，快40年了，这德国老厂房就一直在那儿闲着。刚进厂那会儿，一帮年轻人还觉得挺神秘，进去看看，结果什么也发现，大空房一间。我们都说，这房子肯定有年头了，外墙都碱蚀了，房顶上全是杂草，也没有人管。有时候赶上下雨，那屋里还漏雨，后来也就渐渐不在里面存放东西了，怕泡坏了。”
　　这座德国老厂房给王志国最深的印象就是“结实”。“这么多年风吹日晒，没人管理，但房子一直没倒塌，也没有什么严重残损。而且，这座德国建筑给人感觉顶子很高。”王志国说，“别看和现在的新厂房比不算高，但和刚建国时期的老厂房相比，它就高多了。”

　　上世纪90年代末，机械厂曾试图把这座德国老厂房拆除重建，后因资金原因未能实施。2005年1月，机械厂弹簧生产扩能、提高质量及技术改造项目要通过专家组评审，弹簧生产扩能必须扩大作业面积。厂领导考虑，要尽量利用工厂现有的闲置厂房，进行工艺布局调整。
　　“幸亏那时候没拆。”望着眼前这座老厂房，厂长宗保全自言自语，“这座老厂房在咱厂子里这么多年，也该有它的用武之地啦。”于是，德国老厂房被确定为弹簧生产扩能的作业场地。
　　有人建议把德国老厂房拆了重建，可宗保全不这么想。“虽然没留下这座厂房的资料，但它拥有近百年历史，利用好了，可以解决新的生产线厂房问题，节约了建设资金。更重要的是，这是座具有历史价值的厂房，它证明了我们这个企业有着近百年的历史文化，把它融入到企业的经济发展之中，意义非比寻常。”
　　于是，“修旧如旧”的总体修缮原则得到了全厂大多数领导干部和职工的认同。接着，请人设计修缮方案，天津市房屋安全鉴定中心对方案进行研究、确定，找人施工，整个过程历时一年多，修缮后的厂房终于在日前投入使用，保持了德国厂房的“原汁原味”。
　　日前，天津机车车辆机械厂新上了一套现代化弹簧生产线。可谁能想到，这些弹簧新产品，却是在一座古老的德国厂房中生产制造出来的。据了解，这座德国老厂房在机械厂的后院里已经矗立了近一个世纪，日前刚刚修缮完毕，成为新的生产厂房。
  　宗厂长回忆，去年年初，修缮方案一经确定，他们便立即采取了保护措施，破漏的地方用铁皮封堵，碱蚀的墙体进行剔除和换砖抹灰、水泥加固，给房顶除锈、刷漆、上防火涂料，墙体按照原貌重新建造稳固，拆除了周边的破旧房子。如今，一座“崭新”的“老厂房”展现在世人面前。
　　“上月中旬，几位德国客商来我们厂参观。见到这座德国老厂房，他们当时就惊呆了。”宗厂长说到这儿，满脸都是自豪的神情。德国客商说，这是德国中世纪的建筑样式，有非常明显的古罗马建筑风格，但不一样的是，它的拱形门窗很高大，玻璃面积大，少了几分古罗马建筑的“花哨”，但它的高大、庄严、实用，是典型的德国建筑风格。当时，一位叫杜比的德国人说：“在中国天津工厂还能看见家乡的建筑，真是难得。这种建筑在德国已经十分罕见了，肯定会被保护起来。”
　天津机车车辆机械厂不仅对这座德国老厂房进行了翻修，而且把建厂以来淘汰下来的机器进行陈列、展览，天津市文物处文保科的程科长对此大加赞赏。他说，天津是工业城市，工业遗存的保护是一个需要继续完善的问题，企业中遗留的外国厂房以及淘汰下来的机器，为研究天津的工业历史留下了活的标本，这不仅为天津这座历史文化名城留住了丰厚的底蕴，而且为天津未来工业发展带来许多思考和启示。

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门与窗，典型的德国风格，并已经被修缮一新

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古老与现代的结合，看上去并不突兀