[P100作品]风采京山(十五·结篇)·展望大京山

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天津机务车间在并入京段后仍然要承担大部分承担客运机车的检修任务。而前随着明年京山全线电气化的完成，天津机务车间也将完成机车更新换代，为天津铁路服务多年的DF4D型提速型和DF4B型客运内燃机车将正式告别我们，更加强势的SS9G加盟后将进一步提高津机的客运能力。而且未来津机将整体搬迁到下九股折返段，图中的景象不会存在很久了

[ 本帖最后由 DF4D-0070 于 2006-11-19 14:30 编辑 ]

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天津北车间：南仓折返段规划为机务本段，该段总规模为二架六定三中检,承担货运机车的检修任务；天津机务段定修库规划改扩建为4线8台位定修库，另需改扩建为内燃、电力机车混合段，相应增设检修设备及生产房屋。但是由于天北仍然担当着很多非电化区段的交路，因此不会马上全面上电车的。东风系列还会跑上一段时间

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天津北吃了沧州之后被几个大段吃进去又吐出来，这些机车也不停地变换着东家

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天津车辆段已经正式并入京辆了，由于现有空间进一步被占用故未来占用煤建公司第一机球厂位置扩建天津客车整备所，设整备线8条，存车线3条，京山正线局部改线，外包客车整备所。

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天津北站北货场和天津站南货场将被留下来；张贵庄、塘沽、陈塘庄和军粮城等站所属货场在保留现规模的基础上视远期发展预留扩建的条件。

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规划迁出天津站西货场、南站货场、天津北站西沽货场。南站据说搬到煤建五厂一带

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变化太多了！一句两句说不完，京山沿线的万物随时都可能成为历史长河的一朵浪花。

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也会有很多东西重新焕发出生命的第二春，比如南货场的小屋与东风地道上方的红五星。

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这是一个跨越的年代，每一次变革都充满了是是非非，我们时而欣喜 时而愤懑 时而无奈，但是最重要的是作为车迷宪法是列车通过的快感与铁路文化的深厚积淀才是最重要的！

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在7个月的考察中，我走过了74公里的京山路，与形形色色的人打过很多交道，也让我进一步体验到了广大铁路基层工人的辛劳与平凡，同时也为我以后的活动积累了不少宝贵经验。