2025年春节期间日本关西-北海道-关东旅游铁路随拍

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到达小樽站，隔壁站台继续沿函馆本线（非电气化区段）前行前往俱知安的列车采用两节H100系气动车，算是经典的キハ40系的替代品。北海道雪大还是需要车身强化。

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キハ201系内燃动车组可与731系电力动车组重联运行，形成“混合动力动车组”。

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雪中的小樽站。

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小樽站往札幌方向（电气化区段）平均20分钟一班车，往俱知安方向（单线非电气化区段）也是平均一小时一班车（部分车就到然别，有一班车去往与室兰本线相交汇的长万部）。

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3节编组的721系电力动车组。S.H.E《他还是不懂》MV的开篇也出现过该系列车。

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老当益壮的721系电力动车组与新的支线用车H100系相映成趣。

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回程坐车往前走一些，人相对少一些。为了冬季防寒，北海道的列车车门都会设置为常关，按钮开门。

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733系里面编有一节需加钱预约指定席的"U-Seat"车厢。

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北海道新干线2030年计划通车到札幌、小樽，5小时到东京相比去新千岁飞一个小时到羽田还是竞争力略差，不过中短途还是可以的。

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这个时间段小樽-札幌方向列车20分钟内连发3班，很多人还是坐停站更少的快速列车。