HXN3挨撞，翻了18辆，锦承中断。

zhhade1987

拉局格段 发表于 2015-2-10 16:00
全都国有化不就完了吗，该走铁路的统统铁路
另外中国山寨能力这么强，不会造不出来大载重量的卡车吧， ...

另外矿山用自卸车（利勃海尔、别拉斯、尤可利德之类的还有27厂造的那种一拉就200多吨300多吨的自卸车）用电传动，普通的还没听说过。

REALIZE

拉局格段 发表于 2015-2-10 16:00
全都国有化不就完了吗，该走铁路的统统铁路
另外中国山寨能力这么强，不会造不出来大载重量的卡车吧， ...

要说中国卡车那是一绝！标30吨的，设计的时候就预留了改装100吨的余量，路边改装厂也是驾轻就熟。你要真买个奔驰、MAN或者斯堪尼亚的还真不行，超载一次就挂了

huamao_zhh

REALIZE 发表于 2015-2-11 10:50
要说中国卡车那是一绝！标30吨的，设计的时候就预留了改装100吨的余量，路边改装厂也是驾轻就熟。你要真 ...

换个日本车，都不用一次，当时就撂挑子了。20吨的三菱开车，拉上25吨就没戏了。

REALIZE

zhhade1987 发表于 2015-2-10 15:39
平心而论，这种说法太偏激了，大货车多拉是为了能挣点钱，这一路上各种罚款、过路费，加上各种损失还有年 ...

超载这个事确实是顽疾，但不等于是正确的或者说合法的。这种情况主要还是因为管理水平太差，执法部门不作为、乱作为，该罚的不罚，不该罚的乱罚造成的。现在放任这种现象的结果就是事故频发每个交通参与者的安全都没有保障。就比方说前几年哈尔滨那个被轧翻了的匝道，桥梁是按55吨/辆设计的，规范再有点余量、设计师再留点余量，基本上90吨的车开上去没问题，可特么150吨的车上去不是豆腐渣也给你压成豆腐渣了

拉局格段

HXD2F0001 发表于 2015-2-10 15:02
代价不能太大！毕竟都是人的生命啊。

其实就是朝三暮四的关系
现在不整治，你以为不死人？只不过死人的数量不足以引起重视而已
我估计全国每年因为超载至少死100人吧，但如果一次事故就死100人，你看国家整治不整治
前者每年死100，十年就1000；后者一次100，然后基本杜绝，你说哪个更好？当然这个“好”是带引号的，谁让摊上这么个政府呢

拉局格段

HXD2F0001 发表于 2015-2-10 21:00
当然不能把几种烈性化学品挂在一起了，这还用说吗？
以前是有血的教训的。N年前,伊拉克巴格达远郊某车站 ...

很难想象这不是一起恐怖袭击

拉局格段

zhhade1987 发表于 2015-2-11 08:15
走铁路运货当然是好，大件好运还便宜，但是不是所有始发地和终到地都有专用线，还要汽车拉么。再一个，据 ...

那当然有个前提，就是现在的情况要得到根本性扭转
如果大力发展铁路，就会有很多专用线，更不至于要个车皮比登天还难
技术糙就别相同的体积和重量了呗，加缸呗，反正那么大个卡车也不差这点地方，哈哈哈
不过27厂那矿山车还真是液力的，不过我对汽车倒是毫无研究
我父亲以前插队时就是汽车连的，从没听过超载一说啊，他们东北林区，除了拉煤就是拉木头

zhhade1987

拉局格段 发表于 2015-2-11 11:40
那当然有个前提，就是现在的情况要得到根本性扭转
如果大力发展铁路，就会有很多专用线，更不至于要个车 ...

这样的话27厂的那个应该是世界上独一份了，整车满载至少200多300来吨，不用交流电传动的话，得多大发动机呀。
专用线这个不好说，要是专门一片工业区好多大宗货物还好，要是太分散了也不好说，城市规划不好做了。北京以前满地的专用线，现在该拆的都拆没了。剩下的跑车也不多了。

zhhade1987

REALIZE 发表于 2015-2-11 11:22
超载这个事确实是顽疾，但不等于是正确的或者说合法的。这种情况主要还是因为管理水平太差，执法部门不作 ...

路桥这块咱也不知道，限制了轴重又限制总重的，好多桥梁限制总重55吨，不过大件车好几百吨过去也没见怎么样。国内现在的大件车一般就是6×4的，民用的8×4的没见过，也不知道什么关系。国外还有10×4的12×4之类的。

拉局格段

zhhade1987 发表于 2015-2-11 13:30
这样的话27厂的那个应该是世界上独一份了，整车满载至少200多300来吨，不用交流电传动的话，得多大发动机 ...

液力传动不是一样的嘛
不过我确实没研究过，实在提不起兴致啊