国内的径向转向架机车

dj30001

拉局格段 发表于 2013-8-22 09:20
这个您真没跟我说过，不过我也不会质疑他是横向阻尼器
但我还是觉得一些杆子有点奇葩，除非把转向架吊出 ...

没有吗？我记得这几个照片是你传给我的，那也可能我记错了。
你后面的话说的对，你指的是功能方面，我指的是技术角度，有没有径向机构，如果有就可以定义为径向。所以大家没必要计较啊。

dj30001

huamao_zhh 发表于 2013-8-21 23:19
车底图。估计想搞清楚该车，需要找到当时设计人员或制造人员沟通一下了。

该车的径向转 ...

这个是NJ2的，他只设了一个横向减振，并且是在中心销下部，横向减震器设在这个部位其实是比较少的

拉局格段

dj30001 发表于 2013-8-22 09:30
没有吗？我记得这几个照片是你传给我的，那也可能我记错了。
你后面的话说的对，你指的是功能方面，我 ...

呵呵，这照片压根就不是我拍的，我不说了吗，仅仅拍过一张，那肯定是外观全貌图呗……

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2013-8-22 09:20
这个您真没跟我说过，不过我也不会质疑他是横向阻尼器
但我还是觉得一些杆子有点奇葩，除非把转向架吊出 ...

这个我也同意，毕竟是不是径向转向的目的是为了提高弯道同行能力，及轮缘磨损的减缓。当然也有可能是通过其它方式来达到这一点。
可惜，该车的技术的资料太少了。

huamao_zhh

dj30001 发表于 2013-8-22 09:28
可以那么理解，不过只是说活动量比普通架子大，但他的结构并不能定义为径向，就像现在大部分和谐车的轴 ...

嗯嗯，理解。

只不过该车的技术资料太少了。

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2013-8-22 09:44
这个我也同意，毕竟是不是径向转向的目的是为了提高弯道同行能力，及轮缘磨损的减缓。当然也有可能是通过 ...

不是少，是压根就没有所有信息都是靠车迷推论出来的
所以好玩啊
那个边上那个是普天号动力车，轴式A1A-A1A
对了，这个可是货真价实的准高速径向架子，可惜压根没上过线……

dj30001

拉局格段 发表于 2013-8-22 09:40
呵呵，这照片压根就不是我拍的，我不说了吗，仅仅拍过一张，那肯定是外观全貌图呗……

是，我知道不是你拍的，我记得聊天时传的，应该是长江上的，话说长江没了，去年高温试验的照片都没地方发，呵呵。QQ不在？

dj30001

拉局格段 发表于 2013-8-22 09:47
不是少，是压根就没有所有信息都是靠车迷推论出来的
所以好玩啊
那个边上那个是普天号动力车，轴 ...

这个确实是准高速径向架子，另外一种就是交流DF11的方案，图纸有，没有付诸现实

拉局格段

dj30001 发表于 2013-8-22 09:50
是，我知道不是你拍的，我记得聊天时传的，应该是长江上的，话说长江没了，去年高温试验的照片都没地方发 ...

那您肯定记错了吧，我很少传照片的，那个图我应该也是第一次见
嗯现在上不了Q

dj30001

huamao_zhh 发表于 2013-8-22 09:45
嗯嗯，理解。

只不过该车的技术资料太少了。

目前的厂志和四方生产过的机车列表都是95年以前的，这车是98的，所以目前还没有资料