[CRH3-008C] 日暮环铁，各种爆料 (23P)

huamao_zhh

CRH3-008C 发表于 2012-11-17 14:29
竖版……

这不还就是N5嘛，搞了半天就把驾驶室往后挪了点叫什么玩意，看样子这车估计还是戚墅堰厂为GE的代工产品。
据说这车在戚墅堰厂内就故障不断。驾驶室的高度降下来了么？要不Ⅱ端驾驶视野问题还上不是不行。
另外，调车机车要重联插座干什么用呢？照着DF12的理念来设计的吗？

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-11-17 18:48
这不还就是N5嘛，搞了半天就把驾驶室往后挪了点叫什么玩意，看样子这车估计还是戚墅堰厂为GE的代工产品。 ...

DF12没有重联设备，DF4DD改和DF7B有

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-11-17 18:21
我就觉得特悲催，自己国家都是DC110的，这特么一搞还出来74了，什么玩意
那个串电主要是用后车的风泵吧， ...

把你栓子，让你必须依靠它，无法摆脱。这样达到逐步的控制你的铁路系统的目的。
为什么戚墅堰厂在生产的时候不改呢？看来给GE代工不假。

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-11-17 18:54
把你栓子，让你必须依靠它，无法摆脱。这样达到逐步的控制你的铁路系统的目的。
为什么戚墅堰厂在生产的 ...

咋改啊，设计就是这么设计的，所有的电器都是按照这个来的
关键是美国人明明知道我们是110，他不是成心是啥？说美国人坏，还有假了？

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-11-17 19:07
咋改啊，设计就是这么设计的，所有的电器都是按照这个来的
关键是美国人明明知道我们是110，他不是成心是 ...

他们要不坏是不可能的，看看我们进口的NJ2的控制系统是由印度开发的。
N5上的这些也故意的，让你不兼容，让你离不开他。到时候人家说东，还看你敢说西。

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-11-17 18:52
DF12没有重联设备，DF4DD改和DF7B有

唉，资阳厂设计的DF12可以干线使用，结果没有重联插座。
DF7B的是应该是当年在京广双机跑5000吨使用而留下的，4DD的情况不清楚了，毕竟这车不常见。

如果只做调机和小运转的话，为什么要重联插座呢？

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-11-17 19:47
唉，资阳厂设计的DF12可以干线使用，结果没有重联插座。
DF7B的是应该是当年在京广双机跑5000吨使用而留 ...

首先国内就没有接重联线的习惯，所以现实运用中极少见到接线运行
至于4DD，就是为了双机周转大秦车体设计的，实际中没有用到过
DF7B打出生基本就可以认为是山地版小运转机车，坡道大，需要双机运行，但实际上似乎也没用过

津铁龙段

CRH3-008C 发表于 2012-11-17 14:44
转换车钩

这是什么型号的车钩？

小木

咋不拍前脸呢，调机车前脸是和内五一个样子么？

一路风尘

过来顶你一个。呵呵。