偶遇8K，邂逅军庄 --- 暴走西北环线 三家店—后章村

西北环线

不得不再说一下隧道内边墙上粉刷的时代标语，现在仍然清晰可辨：
学铁人精神走大庆道路创英雄业绩
中午11点55分进入隧道，开始向着那片黑暗的世界探索…

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隧道里的6公里标

进洞不远是军庄的上行预告信号机，在隧道里的信号机都采用矮柱式，之后开始曲线。
这条隧道整体呈S形，进出两端洞口附近都有弯道，中段也整体是个曲线，有段不长的直线，
不过说真的，当你真正处在隧道的绝对黑暗中时，你已经很难感觉出来线路的具体走向了。

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很快我便走过曲线，洞口的阳光渐行渐远，进入到一片虚无之中，手电的穿透力不是很强，在隧道里能见度较差。
隧道内有多处漏雨，特别是刚开始的一段，简直如同水帘洞，到处都在漏雨，噼啪声一片，地上也有很多处积水，
甚至看到一个地方的边墙上开了个口子，水像泉眼一样从里面涌出来，哗哗的流着。每次通过这种地方都要小心的绕过去

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这条3.5公里长的隧道确实不短，它几乎占据了寨口和军庄的整个区间，
隧道内分别有6、7、8、9供四个公里标，两个站的预告信号机全在隧道里，
出隧道也都直接可以看到进站信号，可以说军庄和寨口的区间几乎处在一片黑暗之中。

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隧道里的气温要比外面低一些，9月份的北京天还没那么凉，
可隧道里呼出的空气在手电光的照射下已经可以看到了水蒸汽，不过穿着短袖的我感觉还好，一点都不冷。
这种建于上世纪七八十年代的铁路彼车洞都采用两边交错布置，
每个小避车洞之间相距30米，大避车洞是150米设一个，无砟道床要长一些，420米设一个；
小避车洞宽2米，深1米，高2.2米，
大避车洞宽4米，深2.5米，高2.8米。
有2～3个避车洞做为无线列调中继房使用，洞里安装有中继器，
咱们手台之所以能永远在铁路上收到联控，全靠这些分布在铁路沿线的中继一个接一个的传播着无线电的信号，
不过要注意这种避车洞，里面的空间会小很多，避车时多人一起可能无法全部进入。

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概行至隧道内2000米处，看到前方黑暗中的尽头出现一个小小的黄色灯光
感觉很快，其实这就是预告信号机的发出的黄色灯光，
仔细看的话，还可以看到旁边有道白色的亮区，那实际上是出口射进的阳光。
也就是说，从2000米开始直到出隧道前的弯道是笔直的，差不错有一公里吧。
这段路感觉走了挺长时间，那个预告信号机的灯光像盏引路的明灯，
可走了很久仍然没有走近，可见这个灯虽然看得见，但是距离还是很遥远的。
在大概2540米处的大避车洞里，有一条暗道，它开在洞内侧壁上，半人来高，装有一个小铁门封闭着。
去年走这里时就发现过，不过现在这个铁门竟然是半开的，手电照进去，里面是条低矮的通道，阴森森的，不知通向什么地方，   我是没有胆量独自进去探索，在这个漆黑无比的隧道里，出现一条神秘暗道，鬼知道它通往什么地方，说不定是地狱啊，呵呵。

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再往前走终于来到寨口下行预告信号机，这里的一侧洞壁上已经可以有阳光射进来，
随后铁路曲线，走过来后就看到了远处的隧道，出口，同时也听到了外面军温路上汽车的飞驰声。

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从这里开始忽然发现隧道里的每根接触网地线上都贴着反光贴，
手电扫过去闪闪发亮异常的醒目，别说，在这个黑暗的世界中还挺有美感的，好像是做的记号

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9公里标

洞壁上挂着寨口的400m标，有意思的是，这个400标上也贴着反光贴

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在隧道口的侧面还开有另一个隧洞，它直通公路方向，
这应该是隧道通风设备的引风洞，貌似“洞口风道式机械通风”？在丰沙上的长大隧道中也见过。


下午1点整走出隧道，用时1小时成功穿越西北环线3号隧道，