[CRH3-008C] 丰台机务段：ND4-15,老毛号,少量爆人

DUDUDUDU

ND4啊……怎么整成这样了呢……

xiaofan-1

huamao_zhh  铁博如果不说什么，可就这样交接了，以后什么时候在重新涂装也就没谱了。小北京、东方红1两车的涂装现在已经气鼓开裂了。

国内很多博物馆都不知道这么对馆藏的工业产品文物进行适当的保养。说句不好听的话，如果把车卖给老外让他们去修复展出的话就不会是这个样子。

uxian

CRH3-008C 发表于 2012-10-4 20:31
6417的……

亮点是姐们儿那只鞋

huamao_zhh

xiaofan-1 发表于 2012-10-7 17:01
huamao_zhh  铁博如果不说什么，可就这样交接了，以后什么时候在重新涂装也就没谱了。小北京、东方红1两车的 ...

确实，人家的水平和态度在那里呢。向nd4这种请况，肯定先拆解维修补充更换配件，涂装肯定是全部见铁并抛光再重做涂装。修复后跟新车一样，都可以上路运行。

xiaofan-1

huamao_zhh 发表于 2012-10-10 00:29
确实，人家的水平和态度在那里呢。向nd4这种请况，肯定先拆解维修补充更换配件，涂装肯定是全部见铁并抛光再重做涂装。修复后跟新车一样，都可以上路运行。

鬼佬找东西的能力和动手能力不是我们能比的了的，但是这种能力也不是与生俱来的，是在学校里练出来的。

国外修车之前一般会对车上主要部件进行一次彻底检查，已确定需要更换、需要修复或者丢失的零部件，如果不差东西可能会对车辆进行一次试车，以确定车辆的实际状态，国外修复方式主要是修旧如旧，一般不会随意更换或者遗弃能用的零部件。如果确定要大修一般有两种方式，在资金允许的情况下外包给专业公司或者是原生产厂去修，在资金不允许的情况下完全靠志愿者，但是国外修复这些的机械系统的时间一般都很漫长，靠志愿者一台车修个10-20年并不少见，如果是专业公司修也得要个3-5年，主要问题在于零部件。零部件一般能找到的尽量去找，通常情况下是可以找到，老外一般是不会随便丢弃机械系统配件的，只要是生产出来的东西总能在哪个意想不到的角落里找到配件，国外旧货古董市场里啥稀奇古怪的东西都能找到，实在找不到的就根据报废配件测绘自己在家里用车床车一个，完全找不到同时又无法测绘自制的就找专业生产商（有时候是原生产厂）订购。修复的依据是厂方印发的操作维修手册和维修技术标准，这些资料也能通过公开渠道获得。如果是按实际运用状态修复，在修复结束会进行至少一次静态试车，一次动态试车，以确保车辆达到修复要求。国外是以再生产的方式来修复可运行展品；如果是按静态展示要求修复，就会对车辆进行一次较为全面的检查，以确保主要部件在看到到的地方不差东西。这一次修下来的费用不会低，这主要因为国外的人工费用高，零部件的开销可能并不高，有些零部件甚至是免费得到的。

zhaonhbp

ND4，整的有些失望

xiaofan-1

huamao_zhh  关键是心态和观念的问题。国人热衷追赶和超越，却忽略甚至歪曲背景及文化。

这个很大程度上和工业化的程度有关，中国真正工业化的时间也就60年左右。