《喜欢8K，懂8K的请进，帮我扫扫盲，谢谢》

柳叶刀

huamao_zhh 发表于 2012-8-30 23:21
上单机Do-Do的固定重联吧，可以用北京6001的架子，也可以上径向转向架。电力机车车下的空间比内燃要富裕的 ...

做双机的一大原因好像是因为把动力尽量分散，这样好像可以增加车轮的粘性系数，就像7D一样，做成D-o的可能要差一些，转弯也不方便……

huamao_zhh

柳叶刀 发表于 2012-8-30 23:23
做双机的一大原因好像是因为把动力尽量分散，这样好像可以增加车轮的粘性系数，就像7D一样，做成D-o的可能 ...

所以上径向转向架。据说当年的北京6001的轮缘磨耗量同ND4相当。

京局泉段

小狼 发表于 2012-8-29 08:38
说句题外话，我记得是不是老毛子有一款三节棍内燃机车？

CCCP的8G进太局的时候就干过一台车+一节车跑石太

CRS

huamao_zhh 发表于 2012-8-30 23:31
所以上径向转向架。据说当年的北京6001的轮缘磨耗量同ND4相当。

话说回来，国内搞径向转向架技术够成熟吗……
那么多径向车究竟是因为技术原因得不到利用，还是说又有黑幕在作怪

huamao_zhh

CRS 发表于 2012-8-31 20:51
话说回来，国内搞径向转向架技术够成熟吗……
那么多径向车究竟是因为技术原因得不到利用，还是说又有黑 ...

国内的径向架子研究的很晚，而且种类也比较多。总结起来共有4种：
1.DF4C-4466
2.DF4D-7***
3.DF8B-7***
4.DF8B-5507、5508进口EMD架子及其国产化后的DF8DJ。
这里面的的DF4D已经都改了普通架子；DF4C-4466设计的很莫名其妙；DF8B的几款现在还都是径向，但是具体情况如何，还真不知道。

在这里面有介绍
http://www.railway-club.com/foru ... page%3D3&page=2

huamao_zhh

京局泉段 发表于 2012-8-28 23:50
株洲三节棍是不是当年朔黄公司试验一台SS4B+一节SS4B重联得出的结果

如果是上三节的SS4C，实际运用的效果应该比三节棍的和谐强吧。

京局泉段

huamao_zhh 发表于 2012-9-2 00:04
如果是上三节的SS4C，实际运用的效果应该比三节棍的和谐强吧。

SS4B~~SS4C就剩1台了，另一台扔石电的角落里了

huamao_zhh

小狼 发表于 2012-8-29 05:47
不好意思，题目我已经改了！我也是看你对8K挺情有独钟的，就起了这么个题目，再请教一下，8K在京沪平道 ...

其实149和150就是8K进行国内生产及学习验证的产物。
株洲厂利用五十赫兹集团无偿转让的全套图纸、资料、零部件、制造工艺和检验方法，由株洲厂负责生产。
同时五十赫兹负责培训机车试制验证和派遣专家来华指导，株洲厂派遗人员到欧洲多家工厂接受培训，作为验证技术转让的成效验证。

huamao_zhh

京局泉段 发表于 2012-9-2 00:07
SS4B~~SS4C就剩1台了，另一台扔石电的角落里了

反正是做实验吗，其实可以把扔了的那台SS4C，连同现在跑的1号车一同拉到株洲厂进行改造，反正也是作为验证用。如果验证成功了，有地方铁路敢兴趣，可以卖给他们，自己还能积累经验。
觉得大连厂对DF8D的操作方式，其实值得学习。

京局泉段

huamao_zhh 发表于 2012-9-2 00:13
反正是做实验吗，其实可以把SS4C扔了的那台来到株洲厂进行改造，反正也是作为验证用。如果验证成功了，有 ...

额