转个贴 ---- 墨西哥城的地铁竟然是这样的!

cruzwang

很费解啊   看到旁边是有侧轮卡住铁轨固定车身   可行车的时候这胶轮在什么上面滚动啊    难道在枕木上滚么？

hakutaka

胶轮导轨线路适合小容量地铁等,属于新型轨道交通范畴.
因为阻力大能耗高磨耗高相对危险，所以不适合高速大容量轨道交通系统。
在高速时（80km/h以上），其噪音和振动往往大于处理良好的传统轮轨系统。

TGV

内侧仍然有和普通列车一样的钢轮，但是是在胶轮爆胎或出现问题时应急的，平时钢轮悬在钢轨上面，走行、承重、导向全靠胶轮~

雪狼79

岔子怎么过啊。

上局福段

用胶轮是为了加速，减速更快。和胶轮同轴的是钢轮在里面，用来倒向。旁边的滚轮是导电用的。
没见过墨国的地铁，见过巴黎的某些线路，几乎一样。怀疑也是ALSTHOM产的。
其实噪音也不小，钢轨摩擦和橡胶摩擦声。空气中还有一股烧焦的橡胶味。
据说这车很费轮胎。

机务段

想当年云南相当有名的米其林不就是橡胶轮吗

ZB408

呵呵,我是第一次见哦

东方红

孤陋寡闻的我又见到了新东西

东方红

岔子怎么过啊。
雪狼79 发表于 2010-4-26 10:17

可以参照一下广州的地铁系统，一条线一层楼……

hakutaka

想当年云南相当有名的米其林不就是橡胶轮吗
机务段 发表于 2010-5-7 12:04

    两回事,米其林那个是槽形胶轮,原理和常规铁路一样,这样才能兼容普通铁路,仅仅是钢轮换成胶轮而已.这类新交通,导向要靠其他部件,所以还是不一样的.