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楼主: sh6707067

大家看看这几个DF4C有何不同??

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0001就是那样的!
2006-4-11 19:51:41

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不知道0XXX客机共造了几台?我见过最大号是0020
2006-4-12 08:55:23

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我见过的图片是0036
2006-4-12 10:59:27

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原帖由 []传动syb[/] 于 2006-4-10 03:58 发表
那台0001  我感觉像是PS的作品

不是PS的,是真的0001.
2006-4-12 19:50:14

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大家谁能解释一下什么叫PS??
2006-4-15 15:29:33

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在考虑与东风4C型内燃机车通用、可靠、方便的情况下,资阳机车厂开发了东风4CK型内燃机车。该车装用16V240ZJC型柴油机、采用了交—直流电力传动,机车标称功率2165kW,机车轴重21t,最大恒功速度160km/h,最大试验速度176km/h,通过最小曲线半径145m,采用单拉杆低位牵引、轮对空心轴全悬挂A1A轴式转向架,轴式A1A-A1A。机车总体长度21100mm,设双司机室,机车上部布置与东风4C型机车基本相同,即由五道隔墙将机车分为六室:Ⅰ司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、Ⅱ端司机室。该机车主要电气设备与东风4C型机车通用,其主发动机采用TQFR—3000E型同步牵引发电机,牵引电动机采用ZD106型直流电动机,整流柜采用了大功率元件新整流柜。为保证机车行车安全,安装了行车安全装置,安装了轴温检测装置对牵引电动机轴承、空心轴套、轴箱等处轴温进行监测。机车采用420Ah全密封免维护蓄电池,机车操纵台按人机工程原理设计,便于观察和操纵。机车设有重联电控装置,使机车能应用于干线准高速列车牵引。机车燃油、预热系统与资阳厂生产东风4C型机车相同。冷却水系统采用了高温冷却技术,机车转向架为资阳厂先期开发研制的A1A轴式,牵引电机全悬挂轮对空心轴驱动转向架。一系悬挂采用独立轴箱拉杆定位圆弹簧加液压减震器,二系悬挂采用高柔度圆弹簧加橡胶垫串联结构,并装有垂向、横向、抗蛇行减震器。

用途:干线和城市间快速客运机车
水装载量:1200kg
轨距:1435mm
砂装载量:400kg
机车持续速度:70km/h
机车标称功率:2165kW
机车最大恒功率速度:160km/h
轴式:A1A-A1A
最大起动牵引力:167kN
持续牵引力:106kN
轮径:1050mm(新)
通过最小曲线半径:145m
轴重:21±3%t
散热器形式:强化型肋片扁管式
牵引齿轮传动比:76:29
转向架构造速度:180km/h
燃油箱容量:6000L
制动机型号:JZ-7
机油装载量:1200kg
空气压缩机型号及数量:NPT5/2台
机车计算整备重量:126±3%t
总风缸容量:2X600L
2006-11-22 20:16:38

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大同版似乎不超过50台,多数在东北
2006-11-23 11:44:16

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第一张没见过 剩下都见过
2006-11-23 12:02:05

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真正的DF4C珍品应当是4001~4002蓝瓜(蓝色DF4B外壳的DF4C)
2006-11-23 18:33:57

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原帖由 掂花 于 2006-11-23 18:33 发表
真正的DF4C珍品应当是4001~4002蓝瓜(蓝色DF4B外壳的DF4C)



不知谁有这两台车的户口照?
2006-11-24 10:33:05

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