〖newshou转帖专题〗客车系列 25C ！

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1994年长客与韩国韩进重工合资生产构造速度为200m/h的25C铝合金客车。转向架采用CW-2A、CW-1A。运行在广深高速铁路。
1994年长客与韩国韩进重工合资生产构造速度为200m/h的25C铝合金客车。转向架采用CW-2A、CW-1A。运行在广深高速铁路。

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1994年长客与韩国韩进重工合资生产构造速度为200m/h的25C铝合金客车。转向架采用CW-2A、CW-1A。运行在广深高速铁路。
1994年长客与韩国韩进重工合资生产构造速度为200m/h的25C铝合金客车。转向架采用CW-2A、CW-1A。运行在广深高速铁路。

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1994年长客与韩国韩进重工合资生产构造速度为200m/h的25C铝合金客车。转向架采用CW-2A、CW-1A。运行在广深高速铁路。

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1994年长客与韩国韩进重工合资生产构造速度为200m/h的25C铝合金客车。转向架采用CW-2A、CW-1A。运行在广深高速铁路。

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1994年长客与韩国韩进重工合资生产构造速度为200m/h的25C铝合金客车。转向架采用CW-2A、CW-1A。运行在广深高速铁路。

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1994年长客与韩国韩进重工合资生产构造速度为200m/h的25C铝合金客车。转向架采用CW-2A、CW-1A。运行在广深高速铁路。

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1994年长客与韩国韩进重工合资生产构造速度为200m/h的25C铝合金客车。转向架采用CW-2A、CW-1A。运行在广深高速铁路。

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1994年长客与韩国韩进重工合资生产构造速度为200m/h的25C铝合金客车。转向架采用CW-2A、CW-1A。运行在广深高速铁路。

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1994年长客与韩国韩进重工合资生产构造速度为200m/h的25C铝合金客车。转向架采用CW-2A、CW-1A。运行在广深高速铁路。

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1994年长客与韩国韩进重工合资生产构造速度为200m/h的25C铝合金客车。转向架采用CW-2A、CW-1A。运行在广深高速铁路。