Rail Star in Shin-Osaka

Sarge · 2006-4-21 17:04:59

原帖由 []铁轨[/] 于 2006-4-14 15:01 发表

可能新大阪站的客流比大阪站大一点儿吧。

再请教您一下，新大阪站规划时是不是考虑到了1970年世博会的交通运输问题？

kblu · 2006-4-29 14:06:14

新大阪站在老大阪站北边不远，现在的大阪站是环状线、宝塚线上的车站。

hakutaka · 2006-4-29 23:02:05

原帖由 []dalonghan[/] 于 2006-4-28 11:17 发表
E14驾驶一定很爽啊

新干线车由于视野的关系，真车的对标停车比普通电车费劲。

东风41659 · 2006-5-7 16:25:55

看来流线型头型有利有弊啊.....

hakutaka · 2006-5-7 23:29:12

原帖由 东风41659 于 2006-5-7 16:25 发表
看来流线型头型有利有弊啊.....

本来就是，一般来说流线型车头缺点是：
越流线成本越高
越流线视野越差
对于分散动车组，越流线头车定员越少
整体来看整列车越流线，棱角越少，车内相对越压抑（比如500系园车体VS700系方车体）。

喜欢火车 · 2006-5-18 23:48:29

台湾用的也是这车吧?

k55 · 2006-5-23 19:50:21

我开过这个车!在电车GO里面，哈哈哈～

cnil · 2006-5-30 01:12:23

原帖由宝成于 2006-4-14 12:37 发表
只有七节车厢啊？在国内肯定不够用。

700-railstar是8车编组。在东海道山阳新干线这也只是特例，大部分是16车编组的，railstar是比较豪华的特例

东风41659 · 2006-6-18 20:07:59

票价一定很贵，
铁轨哥坐过吗？

hakutaka · 2006-6-19 10:43:18

原帖由 东风41659 于 2006-6-18 20:07 发表
票价一定很贵，
铁轨哥坐过吗？

并不是这样，等级相同的票价差不多

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