青龙桥站现在有待避活动？

拉局格段

东风41863 发表于 2015-10-23 17:42
那年大雪，东北司机直通北京，黑着跑？完全看机车信号和地面信号，没工务数据。有司机带道

东北不一直连人带车跑北京吗？
有一次行邮的SS9车坏了，临时弄了俩DF11，因为没片子，只能到山海关拔头
话说，其实北京局的交路曾经最远只到龙家营啊……

拉局格段

东方红-3 发表于 2015-10-23 18:17
格段眼神真好·· 那帖子我看半天也没看出来反光

   那上张图吧····

我噻，这么好的机会也不跟车折返一下？
其实我一直有个梦想，就是坐机车在青龙桥来个折返，估计这个只能当中国梦了
老兄给科普一下吧，这车有数据吗？
该车跑到沙城？其实有必要开专列吗？
我看就是北京机务段把所有DF11都淘汰了，128也不能扔，然后还得给他留俩配件车;P

东风41863

拉局格段 发表于 2015-10-24 22:02
输啊，卡里只有揭示数据，司机号在车上输
这个真不唯一各机务段段都不一样，比如北京跟丰台就不一样

手里有郑局的监控使用手册，话说这个局号称居天下之正中，很全的数据吧。

东风41863

拉局格段 发表于 2015-10-24 22:05
东北不一直连人带车跑北京吗？
有一次行邮的SS9车坏了，临时弄了俩DF11，因为没片子，只能到山海关 ...

记得当时，还在山海关口口换挂呢～

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2015-10-23 11:21
128干嘛去了？轨检？居然还掉头了？？
话说128的片子是不是跟别的车不一样啊，这车八成有北京局所有线路 ...

去干嘛真不知道呢。说道片子问题，这车会不会特殊的呢。

下面来几张照片，感激“DF4 1959”.

东风41863

我局行规106条11款，青龙桥站Ⅰ道接入上行旅客列车时，进站限速15。允许本务机车接车线末端警冲标一次停妥，客车体严禁越过该警冲标。机车必须经Ⅲ道转头～

东风41863

话说这干活很规律，一道接，三道转，一道本列。三道转时停车要道，搬道员确认须确认停留本列尾部位置在警冲标内方可还道，司机方可动车。青龙桥有效长不足，否则不会允许上行客车本机压标停车。

东风41863

咱这的人是不爱看规章还是根本不看规章？

拉局格段

为啥要看规章啊？俺们又不吃这碗饭，天天抱着规章读岂不蛋疼？
这东西见多了，自己都能总结出规章，毕竟，规章就是为了保障铁路行车的，对吧而且其实很自然的就会发现很多规定（不一定是规章，咱草民傻傻分不清）都是扯淡的
现在图定车里，青龙桥是没有摘挂作业的，所以，理论上青龙桥是可以办理待避的，仅仅是理论上，规章怎么规定的那是他们的事儿
青龙桥摘挂估计一年也就这么一次，而且我记得以前还是头尾DF11——这年头DF11这么富裕今年反倒节约了

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2015-10-25 22:13
去干嘛真不知道呢。说道片子问题，这车会不会特殊的呢。

下面来几张照片，感激“DF4 1959”.

轨检车秋收去了
话说这编组，也去不了延庆啊，地铁就不管人家了？